Nueva Kawasaki Ninja ZX-25RR 2023: más cerca de la Euro5 y mejor equipada
Kawasaki ha presentado en Indonesia la gama 2023 de su popular ZX-25R, la única motocicleta deportiva dentro del segmento del cuarto de litro que apuesta por un rabioso y potente motor de cuatro cilindros. Presentada en sociedad hace ya tres años, la ZX-25R recibe algunas mejoras de cara a 2023 que reducen su nivel de emisiones, elevan su equipamiento y, además, da entrada a un versión RR equipada con unas suspensiones de primer nivel.
Toda la gama ZX-25R 2023 seguirá fiel al potente motor que Kawasaki desarrolló desde cero para este modelo hace ahora tres años. Se trata de un propulsor de cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido, DOHC, con 249 cc de cilindrada, un diámetro por carrera de 50,0 x 31,8 mm, una potencia final de 50 cv a 15.500 rpm. y un par de 22,9 Nm a 14.500 rpm.
Para el año que viene, la firma de Akashi ha modificado el sistema de escape añadiendo un silenciador de mayor tamaño y un nuevo catalizador, reduciendo así las emisiones sonoras y de contaminación del modelo anterior hasta situar a la ZX-25R apta para cumplir con la normativa Euro4.
Lógicamente, Kawasaki tendría que hacer otro esfuerzo más para poder homologar este modelo en Europa y superar las exigencias de la Euro5, pero es una buena noticia saber que la marca japonesa va acercando este modelo apoco a poco a los requerimientos de nuestro mercado.
A nivel de parte ciclo, la ZX-25R y la versión ABS SE (cuya diferencia sólo radica en el cambio semiautomático KQS y el ABS de serie) seguirán empleando una horquilla Showa SFF-BP sin regulación con barras de 37 mm acompañada detrás por un monoamortiguador también Show con ajuste de precarga. La nueva ZX-25RR 2023 optará por la misma horquilla, aunque añadirá un resorte superior para ajustar la precarga, y en el tren trasero dará entrada al mismo amortiguador que usa la ZX-10R de Kawasaki, un Showa BFRC Lite con depósito tipo piggyback y posibilidad de controlar la compresión, rebote y ajuste de precarga.
La frenada sigue estando controlada por una pinza radial delantera de cuatro pistones de construcción monobloque mordiendo un disco de 310 mm de diámetro. En el apartado electrónico, la gama ZX-25R mantendrá sus dos modos de potencia, control de tracción KRTC y el ABS de serie, todo controlado por una nueva pantalla TFT a color que ofrecerá un modo de visualización exclusivo para circuito denominado Race.
Además, la pantalla contará con conectividad Bluetooth y podremos gestionar diversos parámetros de la moto desde la aplicación Rideology. También cambian los intermitentes delanteros y traseros, ahora de tipo LED.
Kawasaki Indonesia ya ha confirmado los precios de la gama ZX-25R para 2023, quedando establecidos del siguiente modo:
Kawasaki ZX-25R 2023: 7.000 euros
Kawasaki ZX-25R ABS SE 2023 (con ABS y cambio semiautomático): 8.230 euros
Kawasaki ZX-25RR 2023 (ABS, cambio semi, mejores suspensiones): 8.600 euros
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De momento, la marca japonesa todavía no ha confirmado si la versión 2023 de su ZX-25R llegará finalmente a Europa adaptando sus emisiones a los límites máximos que establece la normativa Euro5. Quizás lo sepamos dentro de un mes, con motivo del EICMA de Milán.
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Tomado de Todocircuito.com
