Ducati Panigale V4 R: Creada para competición
La nueva Ducati Panigale V4 R es una superdeportiva de un litro que adopta soluciones técnicas antes reservadas para MotoGP y el Mundial de Superbike.
El capítulo 4 de la Ducati World Premiere 2023 mostró el modelo de producción de la marca italiana más cercano a una moto de competición.
De inmediato resaltan los alerones de fibra carbono y la decoración inspirada en MotoGP, que integra números de carrera blancos.
Por primera vez, la motocicleta se producirá en una serie numerada, con el número de serie en el puente del manillar de aluminio.
MOTOR
El corazón de la Ducati Panigale V4 R es el nuevo motor Desmosedici Stradale R de 998 cc, que alcanza un régimen máximo de 16.500 rpm en sexta marcha y entrega potencia máxima de 218 CV a 15,500 rpm.
El sistema opcional de escape Akrapovic eleva la potencia a 237 CV, y con el aceite especial desarrollado por Shell y Ducati Corse se reduce 10 por ciento la fricción mecánica y el motor genera 3.5 CV más para llegar a 240.
Los pistones del Desmosedici Stradale R recibieron un tratamiento de superficie DLC, una solución de MotoGP y Fórmula 1 que reduce la fricción entre el pistón y el revestimiento, y se aplica por primera vez en un motor de carretera.
Otros cambios incluyen un perfil de leva de admisión más agresivo, caracterizado por una mayor elevación, lo que mejora la ventilación a altas revoluciones.
La Panigale V4 R adopta las mismas relaciones de transmisión utilizadas en las motos del Mundial de SBK y marchas más largas. Además, el salto más pequeño entre la primera y la segunda marcha permite que Ducati Quick Shift funcione de manera más efectiva.
También está equipada con un nuevo embrague en seco, una versión del desarrollo que utiliza el Equipo Oficial Ducati en WorldSBK.
ELECTRÓNICA
El paquete electrónico incluye la expansión y mayor desarrollo de los Power Modes, la nueva representación Track Evo en la pantalla, mapas del motor con una calibración especial para cada marcha individual, refinamiento del Ducati Traction Control y el sistema Ride By Wire, pero también la adopción del Engine Brake Control EVO 2.
PARTE CICLO
El chasis mantiene la configuración de suspensión mecánica, con horquilla de compresión Öhlins NPX25/30 con 5 mm más de recorrido, y amortiguador Öhlins TTX36.
El depósito de aluminio cepillado tiene 17 litros de capacidad y tiene un perfil que soporta mejor los brazos y las piernas del conductor al frenar y en curvas.
A los cambios en el tanque se une un sillín más plano con menos espuma.
En la Panigale V4 R, el paquete aerodinámico también ha sido revisado para una mayor eficiencia: las nuevas alas de dos partes son más compactas y delgadas.
Para mejorar la refrigeración del motor, se ha modificado el carenado en la zona inferior y cumple con la normativa del WorldSBK.
También hay una toma de aire en la parte inferior del lado izquierdo para enfriar el sensor Ducati Quick Shift.
Para mayor información de motocicletas Ducati, visita su página web oficial.
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