Yamaha YZF-R125 2023, conectada, y con nueva estética M1 más cañera
Nacida en 2008, ahora llega la cuarta generación de la superdeportiva del octavo de litro de Iwata, la Yamaha YZF-R125 2023.
Evidentemente esta pequeña deportiva aprovecha el restyling para calcar las líneas estéticas de sus hermanas mayores, R3, R6 y R7, por lo que el carenado ahora incorpora la falsa boca central del airbox en el que se halla el único faro elipsoidal led.
Esta estética, a su vez, se hereda de la M1 de MotoGP, un diseño por el que no pasan los años.
Externamente cambia por completo, ya que el carenado, las tapas laterales, el colín, el asiento, el guardabarros delantero y el depósito son totalmente diferentes.
El faro full led único central también es nuevo, así como las luces DRL led, un conjunto idéntico al de las R3, R6 y R7.
Todos estos componentes son igualmente deportivos y atractivos, y aumentan la sensación de “moto grande”, haciendo que esta 125 parezca en realidad una moto de mayor cilindrada.
El chasis doble viga Deltabox, las suspensiones KYB, las llantas de 17” y frenos -delantero de 292 mm con pinza radial y ABS- no sufren cambios, pero la instrumentación es nueva.
Y es que ya incorpora conectividad Bluetooth con el móvil y la app Yamaha MyRide, por lo que en la pantalla TFT aparecen mensajes, llamadas y archivos multimedia que tenemos en el smartphone.
La Yamaha YZF-R125 2023 no parece una 125 c.c… Aparenta ser una moto de mayor cilindrada
Esta pantalla TFT de 5” incluye dos interfaces, Street -con visualización tradicional- o Track, en la que el tacómetro es el principal protagonista.
Pensado para rodar en circuito el modo Track tiene un contador de vueltas con una memoria de 25 vueltas y un tacómetro de barra en la parte superior.
Y hay más porque también se puede programar la luz de aviso de sobre régimen, como en las carreras. Muy racing.
Como en el resto de los modelos con esta pantalla, también informa al piloto y al concesionario en caso de que la moto muestre un fallo técnico en su chequeo rutinario.
Pero hay más novedades, como un control de tracción, pletina de dirección superior inspirada en la R1, interruptores inspirados en la R1 y viene con preinstalación para el sistema de cambio quickshifter.
En cuanto al motor monocilíndrico -4T, LC, 4V, DOHC, IE- de 124,7 c.c. con sistema de tiempos de apertura de válvulas variable VVA -Variable Valve Actuation- no sufre cambios y entrega 15 CV.
La Yamaha YZF-R125 2023 estará disponible en febrero de 2023 a un precio aún no anunciado, en colores Icon Blue o negro.
Tomado de solomoto.es
