La travesía con final feliz de Augusto Fernández

El 2022 ha resultado ser una temporada de ensueño para Augusto Fernández (Red Bull KTM Ajo). En un curso de lo más emocionante e intrigante, en el cual el piloto español consiguió alcanzar su máximo nivel tras firmar 9 podios, de los cuales 4 fueron victorias, y donde cogió y soltó el liderato en diversas ocasiones, finalmente el español hizo buena su actuación durante la última prueba en el Circuit Ricardo Tormo de Cheste para alzarse como Campeón del Mundo de Moto2™. 

Pero no solo eso, es más, la temporada que recién pone punto final también será recordada para él por conseguir una plaza en la élite del motociclismo con su ascenso a MotoGP™ de la mano de GASGAS. Dos grandes hitos cumplidos en un mismo año, pero ¿cuándo empezó a construirse ese sueño?

Nacido en Madrid, pero afincado en Mallorca desde su infancia, el joven de 24 años, comenzó a competir con tan solo ocho años. Siguiendo los pasos de algunos de los pilotos más reconocidos del panorama actual, Augusto llamó la atención primero ganando campeonatos regionales en la categoría de 65cc y luego en la de 85cc.

Evolucionando y creciendo bajo la supervisión de ‘Chicho’ Lorenzo (padre del MotoGP™ Legend Jorge Lorenzo), Augusto pasó a la categoría de 500cc en 2013, cuando compitió en el Campeonato Internacional de la Copa Junior Europea con una Honda CBR 500R. Fernández se coronó Campeón de Europa Junior en 2014, antes de competir en Superstock 600 en 2015, donde logró una victoria. El FIM CEV Repsol y el Campeonato Europeo de Moto2™ fueron su siguiente aventura, antes de ser convocado por Speed Up para dar sus primeros pasos en el Campeonato del Mundo de Moto2™. Debutó en el Gran Premio de Italia de 2017 y llegó a sumar seis puntos a lo largo de la temporada. Sin embargo, no encontró plaza para 2018. 

Regresó al Campeonato Europeo de Moto2™ y dominó. Cinco podios, incluida una victoria en su debut, en las cinco primeras carreras del año llamaron la atención del Pons HP40, que le pidió que sustituyera a Héctor Barberá en la categoría intermedia del Mundial. El español terminó dentro del Top 8 hasta en 3 ocasiones, e incluso estuvo a punto de debutar en el podio durante el GP de Japón.

2019 fue su gran punto de inflexión. A pesar de una lesión inicial que le obligó a perderse las citas en Argentina y Austin, un podio en Jerez fue seguido por otro en Le Mans. En Assen llegó su primera victoria, y dos más en Silverstone y Misano. Aquellas actuaciones le avalaron para comenzar el 2020 como uno de los favoritos al título, sobre todo tras ocupar la vacante dejada por el Campeón del Mundo de Moto2™, Alex Márquez, en el EG 0,0 Marc VDS.

Sin embargo, su rendimiento no fue el esperado y fue 13º en la general. 2021 tampoco fue el año de la victoria, pero sí fue capaz de recuperar su máxima forma para despuntar en la última mitad de la temporada, consiguiendo 6 podios en las últimas 9 carreras. Su gran progresión le valió para ganarse un asiento en el Red Bull KTM Ajo para 2022, donde acabó de confirmarse. 

Tras conseguir 9 podios, de los cuales 4 fueron victorias, Augusto aterrizó en la penúltima prueba del campeonato, en Malasia, con el objetivo de evitar el primer punto de partido de Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia), y así lo hizo. Un nuevo abandono en Sepang del japonés, unido a su cuarto lugar en carrera le permitió plantarse en Valencia con una ventaja de 8,5 unidades, que supo saldar a la perfección. Una caída de Ogura en las primeras vueltas certificaba su título, aunque el ’37’ echaría el resto para sumar su último podio del año tras su compañero, Pedro Acosta, y así alcanzar la gloria por la puerta grande para convertirse en Campeón del Mundo de Moto2™.