KTM no quiere subir a Pedro Acosta a MotoGP en 2024: «Le falta experiencia»
Foto: Gold & Goose / Red Bull Content Pool
KTM no tiene sitio para subir a Pedro Acosta a MotoGP la próxima temporada. El fabricante austriaco cuenta a día de hoy con cuatro asientos en la categoría reina, dos de ellos en manos de la dupla oficial del Red Bull KTM Factory Team formada por Brad Binder y Jack Miller, ambos con contrato en vigor hasta finales de 2024.
Las otras motos de la marca de Mattighofen están pintadas de rojo y lucen el logotipo de GASGAS, marca que hace ahora tres años se integró dentro de la estructura de Pierer Mobility AG; en este box gestionado por Hervé Poncharal, team manager del Tech 3 Racing, Pol Espargaró tiene su futuro asegurado al menos hasta el 31 de diciembre de 2024, no así Augusto Fernández, que saltó a MotoGP con el clásico contrato que KTM ofrece a sus pilotos durante un año, con opción a renovar por otro adicional antes de la llegada del parón estival.
Este asiento sería, a día de hoy, la única vía que KTM tendría para hacerle sitio a Pedro Acosta en MotoGP el próximo año; sin embargo, atendiendo a las declaraciones que ha ofrecido Pit Beirer a Speedweek.com, su fábrica tiene la firme intención de hacer efectiva la cláusula de renovación del contrato de Augusto por un año más, lo que automáticamente le cerraría la puerta de MotoGP a Acosta de cara al próximo año.
Beirer ha dicho que «en los últimos años hemos aprendido que pilotos jóvenes como Iker Lecuona o Raúl Fernández se queman quizás demasiado rápido en MotoGP«, por eso no ve factible sacar a Augusto Fernández del equipo GASGAS para darle su moto a Acosta.
El mandamás deportivo de KTM cree que la «solución más razonable» en este momento sería que «Pedro Acosta se quedara un año más en Moto2 porque es muy joven», y pone de ejemplo el excelente estado de forma de Dani Pedrosa y la velocidad que el probador de KTM demostró en la pasada cita del Gran Premio de España: «Dani Pedrosa acaba de demostrar en Jerez que todavía se puede pilotar con éxito en MotoGP a los 37 años», argumenta Beirer para aportar cierta consistencia a su postura.
En KTM afirman que su deseo en este momento es «seguir con los cuatro pilotos de MotoGP que tenemos este año», evitando así introducir «cambios grandes» dentro de su estructura de pilotos que traerían «consecuencias» dice Beirer, poco dispuesto a sacar a uno de sus pilotos de la clase reina para que llegue Pedro Acosta.
Durante las últimas semanas se ha rumoreado en el paddock que KTM podría tener cierto interés por quedarse con las dos plazas que Suzuki dejó libres a finales del año pasado con el objetivo de introducir otra marca en MotoGP, Husqvarna, siguiendo la misma estrategia que han llevado a cabo con GASGAS de utilizar su RC16 pintada, en este caso, con los colores de la histórica marca sueca, también bajo el abrigo del Pierer Mobility AG.
Beirer afirma que su grupo empresarial tiene la capacidad económica y técnica para abordar este proyecto, «es algo que podríamos hacer» afirma al respecto, pero según el alemán «Dorna ha reservado claramente las dos plazas de Suzuki para un nuevo fabricante que haga su propio desarrollo», es decir, poner en pista un prototipo totalmente nuevo, algo que ahora mismo «está fuera de nuestro alcance debido a los altos costes», sostiene Beirer.
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En cualquier caso, desde KTM vuelven a insistir en que tener o no un tercer equipo en MotoGP «tampoco cambiaría nuestra idea» con relación al salto de Pedro Acosta a MotoGP. «Incluso si nos dieran dos plazas en la parrilla de la noche a la mañana, mi clara recomendación sería seguir formando a Pedro Acosta como un piloto brillante en Moto2 bajo el cuidado de Aki Ajo durante un año más. Ya lo es hasta cierto punto, pero le falta experiencia, aún es joven. Todavía tiene todo el tiempo del mundo», dice Beirer dejando claras cuáles son las intenciones de su marca con el actual líder de la general de Moto2.
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Tomado de Todocircuito.com
