Nueva gama Triumph Tiger 900 2024: 13 cv más, estética renovada y más equipamiento
Triumph acaba de desvelar su nueva gama 2024 de las exitosas Tiger 900, tres modelos cuyo objetivo es, como ya ocurrió con la generación anterior, volver a convertirse en la referencia del segmento. Las Tiger 900 GT, GT Pro y Rally Pro 2024 ofrecen, una por una, un notable avance en rendimiento y especificaciones que logra que la firma británica eleve, una vez más, el listón del segmento trail de media cilindrada con más potencia, más par, más capacidades, más confort y más seguridad.
Exclusivo de Triumph, el motor ‘T-plane’ tricilíndrico, con su orden de encendido 1-3-2 y su característico y áspero sonido de escape, ha evolucionado aún más en esta nueva gama Tiger 900 de manera que ofrece un increíble 13% más de potencia, pasando de 95 CV a 108 CV, junto con un mayor par motor. Este incremento se refleja en todo el rango de revoluciones con una manejabilidad mejorada a bajas revoluciones, un rendimiento más contundente en el rango medio y mejor aceleración.
Por otra parte, cada modelo cuenta con suspensiones específicas y especialmente configuradas para satisfacer las necesidades de cada tipo de motorista. En concreto, las Tiger 900 GT y GT Pro destacan por sus suspensiones Marzocchi que ofrecen un excelente manejo en carretera y comodidad en los viajes largos sin renunciar a la capacidad para afrontar trayectos fuera del asfalto. La horquilla delantera, regulable en compresión y extensión, con un recorrido de 180mm, se combina con un amortiguador trasero de 170mm de recorrido detrás que, en la GT Pro, además, incorpora ajuste electrónico de la precarga y la extensión que permite, con solo tocar un botón, adaptar la moto de forma inmediata a los motoristas según viajen solos, con pasajero o con equipaje y pasajero.
Mientras tanto, la Rally Pro se distingue por sus suspensiones Showa y con unos generosos recorridos de 240 mm delante y 230 mm detrás, cuya configuración progresiva proporciona una alta capacidad y versatilidad en todo tipo de terrenos.
Como complemento a la configuración específica de las suspensiones de cada modelo, la GT y la GT Pro, de orientación más asfáltica, equipan unas ligeras llantas de aleación, de 19” delante y 17” detrás, para lograr el equilibrio perfecto entre manejo en carretera y capacidades todoterreno. Por su parte, la Rally Pro cuenta con llantas de radios tubeless, con un diámetro de 21” delante, para obtener un rendimiento off-road puro y adaptarse a una amplia variedad de neumáticos. Además, todas las Tiger 900 incorporan de serie las avanzadas pinzas de freno Stylema de Brembo.
La nueva gama Tiger 900 2024 se destaca por sus avanzadas funcionalidades de seguridad activa, que incluyen un sistema de frenada combinada que reparte automáticamente la presión de frenado delante y detrás para ofrecer un mejor control y distancias de detención más cortas, así como un nuevo sistema de aviso de frenada de emergencia que activa las luces de emergencia al frenar bruscamente y se desactiva automáticamente al acelerar. Además, el rediseñado esquema de las luces de posición, con los intermitentes delanteros activados a baja intensidad, realza la silueta de la moto, especialmente en condiciones de poca visibilidad.
La gama Tiger 900 incorpora de serie en todos los modelos ABS y control de tracción optimizados para curvas mediante IMU (unidad de medición inercial), al igual que acelerador electrónico, que permite la introducción de hasta seis modos de conducción con distintos niveles de intervención del ABS y el control de tracción.
Aparte de los cuatro modos de conducción estándar: Road, Rain, Sport y Off-Road, la Tiger 900 GT Pro incluye también un quinto, el modo Rider (configurable), que permite una personalización más detallada. La Tiger 900 Rally Pro destaca con seis modos de conducción y un modo Off-Road Pro adicional que desactiva completamente el ABS y el control de tracción para maximizar su rendimiento fuera de la carretera.
El completo equipamiento de serie de los tres modelos también incluye embrague asistido y el sistema de conectividad ‘My Triumph’ que permite gestionar el teléfono, la música y la navegación por símbolos a través de la nueva pantalla TFT a color de 7”, intuitiva, fácil de leer y sin reflejos. Por su parte, los modelos Pro también incorporan el Triumph Shift Assist bidireccional, los puños y asientos calefactables y el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS).
El nuevo asiento del piloto es más plano y espacioso, además de ser calefactado en los dos modelos Pro, diseñados específicamente para brindar mayor comodidad en largas distancias manteniendo al mismo tiempo la facilidad de movimientos para que el motorista encuentre su posición ergonómica perfecta.
Con una capacidad de ajuste de altura de 20 mm para todos los modelos y la posibilidad de reemplazarlo por un asiento bajo calefactado (disponible como accesorio) que reduce la altura en 20 mm más, los modelos GT llegan a ofrecer una altura del asiento de tan solo 800 mm, lo que, combinado con el nuevo perfil estrecho en la zona del arco de las piernas, mejora notablemente la accesibilidad para motoristas de todas las esturas y niveles de experiencia.
El nuevo sistema de torretas del manillar anti-vibraciones proporciona una conducción más cómoda, que se refuerza en la Rally Pro con la posición mejorada del manillar, ahora 15 mm más cerca del piloto para facilitar una conducción más ágil, ya sea en posición sentada o de pie.
Incluso la forma del depósito de combustible de 20 litros está cuidadosamente estudiada para proporcionar la posición de conducción perfecta sin comprometer el control al pilotar de pie. La pantalla ajustable en cinco posiciones, que abarcan un rango de 50 mm, garantiza que todos los motoristas puedan disfrutar de una excelente protección contra el viento a alta velocidad.
La gama 2024 llega con aún más actitud Tiger y luce una renovada carrocería delantera, con un diseño más integrado con los paneles laterales que proporciona a cada motocicleta una actitud agresiva y una posición de conducción aún más centrada en las aventuras trail. Los nuevos esquemas de pintura y gráficos más dinámicos y contemporáneos completan el look.
Hay tres nuevos esquemas de pintura y gráficos disponibles para cada modelo:
– La GT y la GT Pro están disponibles en Snowdonia White, Graphite y Sapphire Black o Carnival Red y Sapphire Black; m
– La Rally Pro está disponible en Carbon Black y Sapphire Black, Ash Grey e Intense Orange o Matt Khaki Green y Matt Phantom Black.
Las nuevas Tiger 900 2024, al igual que el resto de los modelos de Triumph comercializados en España, están cubiertas por 4 años de garantía de fábrica sin límite de kilometraje. Y aunque las motos llegarán a España en el mes de enero de 2024, ya se han abierto los pedidos a través de la red de concesionarios oficiales Triumph de España a un precio que va desde los 14.195 € para la Tiger 900 GT y los 16.195 € en el caso de la GT Pro hasta los 17.195 € para la Tiger 900 Rally Pro.
Como guinda del pastel, existe una amplia lista de más de 50 accesorios y cuatro kits de accesorios disponibles para las nuevas Tiger 900:
– El paquete de accesorios Performance incluye un nuevo silenciador Akrapovič, el primero de una serie de nuevos sistemas de escape desarrollados en colaboración con Triumph. Con un ligero diseño en titanio con tapas de carbono, este nuevo silenciador ofrece un ahorro de peso de 1 kg y un sonido aún mejor. Este paquete también incluye intermitentes secuenciales de LED y estriberas off-road mecanizadas.
– El paquete Protection incluye accesorios clave por su practicidad: defensas bajas y altas, cubrecárter, protectores de horquilla, protector del radiador y, sólo para uso off-road, un kit de protección del faro delantero.
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– Los paquetes Trekker y Expedition ofrecen dos opciones de equipaje en distintos materiales y estilos, según el enfoque más orientado a los viajes largos o las o aventuras todoterreno.
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Tomado de Todocircuito.com
