Así será la retro-roadster de BMW que superará los 2.000 cc

El famoso Concorso d’Eleganza Villa d’Este, celebrado en Italia, es una gran oportunidad para que las fábricas de motos presenten elegantes y novedosos modelos, teniendo en cuenta la atención que este evento atrae año tras año. En esta edición de 2024, los flashes apuntaron al concepto de la BMW R20, un refinado monoplaza que está impulsado por el icónico motor Big Boxer.

¿Cómo es el Big Boxer de la BMW R20?

Lejos de ser idéntico al del R18, el corazón de esta retro-roadster está ampliamente mejorado: su bicilíndrico es aún más grande, llegando al descomunal tamaño de 2.000 cc. Cada cilindro tiene un litro de capacidad, mientras que la carrera pasa de 100 mm a 113 mm. Mantiene su refrigeración con aire y aceite, aunque su potencia máxima también da un brinco: BMW no ha dado cifras oficiales, pero si consideramos que la R18 entrega 91 CV, podemos esperar más de 100 CV (o incluso 110, pensando en que la R12 NineT llega a 109 y este vehículo es al menos un 10% más voluminoso).

¿Qué otros detalles destacados posee la BMW R20?

Otro de los elementos más llamativos es su diseño: emplea un color rosado característico de los años 70, combinándolas con piezas en negro y pulido de aluminio en las tapas de vávulas. El tapizado del asiento también es negro, con un cuero de grado fino. Además, posee un faro LED con forma de anillo, con luz diurna incluida.

El chasis está compuesto por una serie de tubos de acero al cromo molibdeno, con un ángulo delantero de la dirección de 62.5° y una distancia entre ejes de 1.550 milímetros. Posee una suspensión Öhlins y frenos ISR, mientras que las ruedas poseen neumáticos de 200 mm (la delantera) y 120 mm (la trasera). Estas presentan otra particularidad: la de atrás es de aleación, mientras que la de adelante tiene radios negros. Las gomas elegidas para este concepto fueron las Metzeler Sportec M9 RR.

¿Cuándo saldrá al mercado y cuál será su precio?

Lo cierto es que la empresa teutona no ha brindado mayores detalles, al margen de la presentación oficial del prototipo. Sin embargo, podría no ser antes de 2026 y, considerando el valor que han tenido modelos predecesores con características similares, puede que haya que gastar más de 22.000 dólares norteamericanos.

Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.

Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.