Bajaj Pulsar N125 vs Hero Xtreme 125 R: ¿cuál es mejor?

Bajaj lanzó la Pulsar N125 en India, un modelo que logró generar mucha expectativa por su «corte más deportivo» con respecto a las demás integrantes de su gama con las que comparte cilindrada. Hero, por su parte, tiene desde el año pasado una de las motos que, por equipamiento y precio, mejor se posicionó en esta categoría: la Hero Xtreme 125 R.

Las dos se van a encontrar en un mercado con mucho público para este tipo de unidades, sin importar qué país se analice. El agregado de los tintes deportivos es un gancho atractivo para llamar la atención de los usuarios más jóvenes o aquellos que están haciendo sus primeros kilómetros sobre una moto.

Una comparativa de los puntos más importantes de la Pulsar más novedosa frente a una de las Hero de mejor presente en el mercado internacional.

Bajaj Pulsar N125 vs Hero Xtreme 125 R: todo muy igualado

Si hablamos de deportividad, lo primero que hay que mirar es su motor. La Bajaj utiliza un motor monocilíndrico refrigerado por aire de 125 cc, que tiene la capacidad de ofrecer 11,8 CV con un par máximo de 11 Nm. Si bien la base de este motor es muy similar al de sus hermanas Pulsar NS 125 o Pulsar 125, desde la marca anticipan que se trata de un bloque totalmente nuevo con configuraciones propias como su diámetro por carrera. Además, la casa india intentó mejorar la eficiencia del motor y asegura un consumo de 60 km por litro de combustible.

Por su parte, la Hero utiliza un motor de un cilindro y 124,7 cc que genera una potencia máxima de 11,55 CV a 8250 rpm y un par máximo de 10,5 Nm a 6000 rpm. El fabricante promete que la moto puede acelerar de 0 a 60 km/h en 5,9 segundos. En este caso, Hero anticipa un consumo igualmente moderado, con 63 km por litro de combustible. Todo muy ajustado en este punto.

En la parte de ciclo aparecen algunas diferencias. La Bajaj cuenta con horquillas telescópicas con voluminosas cubiertas tomadas de la Freedom y atrás un monoshock sin posibilidades de regulación. Sus frenos son a disco, pero no posee sistema ABS ni CBS.

Por su parte, la Xtreme 125R está equipada con la horquilla telescópica de 37 mm y un monoamortiguador ajustable en precarga, un sistema que fue desarrollado en colaboración con los especialistas de Showa. Además, cuenta con un freno delantero a disco de 276 mm y atrás tambor. A su vez, dependiendo del mercado, viene en dos versiones, con ABS monocanal o CBS.

Con su tanque de combustible de 9,5 litros completamente lleno, la Bajaj pesa solamente 125 kg, una cifra que se coloca por debajo de los demás modelos de 125 cc de la marca. En este aspecto, la Hero Xtreme 125R posee un tanque de 10 litros y su peso en orden de marcha es de 136 kg.

Entre otros detalles, la nueva Bajaj Pulsar está disponible en dos versiones y ambas presentan un panel de instrumentos completamente digital y con conectividad Bluetooth a dispositivos móviles, lo que es un punto a destacar en su categoría, así como también su puerto de carga USB. Su iluminación es LED, pero solamente en el faro delantero.

La Hero también equipa una pantalla de instrumentos LCD negativa con conectividad para teléfonos inteligentes, pero en este caso solo proporciona alertas de llamadas y SMS. Su iluminación es totalmente LED, lo que la diferencia de su competidora.

La Bajaj Pulsar N125 se comercializará a partir del año en dos variantes: la básica N125 se podrá conseguir en cuatro colores: blanco, negro, rojo y azul, mientras que la variante equipada con Bluetooth tendrá tres opciones de dos tonos: negro/rojo, negro/amarillo y negro/violeta.

Por su parte, la Hero está disponible en tres opciones estéticas diferentes: azul, rojo y negro.

Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.

Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.