Francesco Bagnaia: Por qué me habría escapado de la penalización de ride-through en COTA

por admin · 10 abril 2025

Si la salida original de COTA MotoGP hubiera seguido adelante, Francesco Bagnaia cree que habría estado en una situación mucho mejor en cuanto a sanciones en comparación con sus rivales Marc y Alex Marquez.

Bagnaia y Alex estuvieron entre los muchos que siguieron los pasos de Marc cuando este abandonó dramáticamente su moto mojada en la parrilla y corrió al pit lane para buscar su moto seca.

Como la mayoría de los pilotos y miembros del equipo, Marquez no se dio cuenta de que sus acciones resultarían en una penalización de paso por boxes, pensando que simplemente comenzaría desde la parte trasera de la parrilla.

Sin embargo, en última instancia, no se aplicaron sanciones ya que la salida se retrasó por motivos de seguridad debido al caos -sobre todo, miembros del equipo e invitados atrapados entre la pista y las motos que corrían por el pit lane- y se inició un nuevo procedimiento de «inicio rápido».

Los tres pilotos que más perdieron debido al retraso fueron los que estaban listos para comenzar desde la parrilla con neumáticos lisos: Enea Bastianini, Brad Binder y Ai Ogura.

Mientras tanto, los que huyeron de la parrilla deberían haber enfrentado lo siguiente:

‘Si abandona la parrilla antes de la vuelta de calentamiento y cambia el tipo de neumáticos* (lluvia-seco), comienza la vuelta de calentamiento desde el pit lane, toma su posición de parrilla de calificación y cumple una penalización de paso por boxes en la carrera.’

Sin embargo, el jueves en Qatar, Bagnaia reveló que también habría escapado de una penalización de paso por boxes.

Eso se debe al asterisco (*) en las reglas que definen, ‘cambiar el tipo de neumáticos’ como: ‘en comparación con los neumáticos utilizados en la vuelta de reconocimiento (cuando se utiliza una moto diferente para comenzar la carrera).’

Bagnaia reveló que había usado neumáticos lisos para la vuelta de reconocimiento de COTA, luego cambió a neumáticos de lluvia en la parrilla.

Por lo tanto, aunque estaba saliendo de la parrilla y cambiando de moto (lo que significa una penalización menor de salida desde la parte trasera de la parrilla), no estaba cambiando el tipo de neumáticos en comparación con los de la vuelta de reconocimiento.

“Para mí, fue el mejor escenario ver a Marc o Alex irse de la parrilla porque yo era el único [de nosotros] que, si se aplicaban las reglas, no recibiría un paso por boxes”, dijo Bagnaia.

“Simplemente tendría que empezar desde la parte trasera de la parrilla porque yo fui el que hizo la vuelta de reconocimiento con neumáticos lisos.

“Ya tenía los neumáticos correctos [en la vuelta de reconocimiento], así que no tenía que hacer ningún paso por boxes en la carrera.

“Así que, en caso de que se aplicaran las reglas, yo estaba en un mejor escenario en comparación con ellos.

“Pero luego estuvo el caos, y decidieron poner banderas rojas.”

Bagnaia apoyó la decisión de la Dirección de Carrera de detener la salida.

«Eso fue seguramente lo mejor que se pudo hacer, considerando también que la pista quizás no estaba lista para correr con neumáticos lisos.

“Pero en una situación de salida normal, yo tenía el mejor escenario en comparación con ellos.”

Bagnaia ganó la reanudación después de que Marc Marquez se cayera desde la cabeza. Alex Marquez se hizo con el liderato del campeonato mundial con otro segundo puesto.

Antes del evento de Qatar de este fin de semana, MotoGP anunció:

“Después de las circunstancias sin precedentes en el inicio del GP de las Américas, que llevaron a la implementación de un procedimiento de inicio rápido debido a preocupaciones de seguridad, MotoGP está trabajando con los equipos para revisar el reglamento.”