«El 50% de las grandes marcas serán nuestras». China avisa al mundo de lo que va a pasar con las motos de aquí a cinco años
Zhang Xue no está para medias tintas. El exdirector de Kove, cerebro detrás de motos como la 800X o la 450 Rally y ahora al frente de su propia marca, ZXMOTO, ha soltado una predicción que retumba en la industria: «En los próximos cinco años, las marcas chinas crecerán a un ritmo vertiginoso. Se convertirán en líderes; el 50% de las grandes marcas serán chinas».
Lo dijo en una entrevista con Moto.it, y su mensaje es tan claro como contundente… En verdad, nada que no sepamos ya: China va a por todas. Y quiere que la mitad del mercado sea exclusivamente suyo.
«Ahora mismo tengo 200 ingenieros, el año que viene 300 o 400»
Zhang, que salió de Kove tras una ruptura sonada pese a haber sido cofundador, avisa de que ese crecimiento tendrá un efecto colateral inevitable: «Las marcas de segundo nivel se enfrentarán a un mercado muy difícil y tendrán un futuro incierto».
Y va más allá, apuntando directamente a los fabricantes pequeños que dependen de China para producir o para comprar componentes: «Las pequeñas marcas que fabrican en China o que encargan la fabricación de sus componentes allí lo pasarán muy, muy mal en los próximos cinco años».
La frase no deja de tener un doble filo. ¿Hasta qué punto suena a advertencia? ¿Implica que los proveedores chinos darán prioridad a sus propias marcas frente a sus clientes occidentales? ¿Acabará subiendo el coste de producción para los fabricantes europeos que hoy dependen de ese suministro? Será por dudas.
En la entrevista, Zhang reconoció que incluso ZXMOTO, una marca china, no puede hacerlo todo internamente: «Solo fabricamos los motores y los chasis. Todo lo demás proviene de proveedores externos». Y aun así, admite que a la industria china todavía le falta algo esencial para competir de tú a tú: la fuerza de la marca. «La reputación se construye en décadas, no en años. Marcas como Honda, Yamaha y Ducati evocan inmediatamente imágenes de rendimiento y calidad. Las marcas chinas aún no se han ganado esto».
También señaló otro punto crítico: la velocidad a la que van los chinos. China avanza rápido, pero quizá demasiado rápido. «No basta con lanzar productos rápidamente; se requiere una maduración continua, evaluar la retroalimentación y ajustar los modelos. Los fabricantes históricos perfeccionaron sus motos a lo largo de generaciones. Los chinos están acelerando el ritmo, pero esta aceleración no debe sobrepasar cierto límite».
Zhang se mueve entre la advertencia y la ambición. Y lo deja claro cuando habla de su propio plan: «Quiero estar entre los 10 principales fabricantes del mundo. Este año hemos presentado 6 nuevos modelos, y el año que viene es muy probable que lleguemos a 15. Ahora mismo tengo 200 ingenieros, y el año que viene sin duda tendré entre 300 y 400″.
Imágenes | ZXMoto
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