Ni China ni Japón. La última deportiva con aires ochenteros que va a romper cuellos por la calle viene del país menos esperado
La última moto deportiva retro que va a romper cuellos es india. Y no tiene nada que envidiar a las europeas: Royal Enfield ya calienta el terreno con su futura Continental GT 750, y lo está haciendo a lo grande, enseñando antes la versión más extrema.
La GT-R 750 de carreras ha servido como adelanto en Motoverse 2025, y con ella llega la confirmación definitiva: la nueva deportiva clásica de la marca será real, será contundente y será fiel a ese encanto ochentero que RE lleva años explotando… Pero ahora con músculo de verdad. Mucho ojo a lo que está maquinando la India en el mundo de la moto (y no solo con KTM).
La deportiva retro india que apunta directo al cuello
Royal Enfield no enseñó la versión de calle, pero no hacía falta. La GT-R 750 es prácticamente un spoiler con ruedas. Semicarenado afilado, colín monoplaza con sabor a paddock antiguo y la misma receta técnica que ha hecho famosas a las Continental: horquilla Showa convencional, doble amortiguador trasero y un chasis tubular de acero que mantiene la estética clásica sin complicarse. Solo que esta vez el frontal ya deja una pista clara: doble disco, pinzas ByBre y la sensación de que la 750 va a frenar y correr mucho mejor que la 650 que conocemos.
El motor es la otra gran pieza. Es un juguetito bicilíndrico en paralelo, refrigerado por aire y aceite, unos 750 cc y una cifra que ya circula como mantra: unos 55 CV y 60 Nm de par motor. No va a destronar a ninguna superbike, pero ese no es el plan. Esto va de otra cosa: de recrear lo que eran las deportivas de verdad cuando el carenado no era una obligación y cuando un buen par a medio régimen valía más que 180 caballos en la ficha técnica. Cambio de seis velocidades, embrague antirrebote y un escape por cada lado para mantener la simetría clásica. Yamaha XSR900GP, voy a por ti (con un cilindro menos).
La GT 750 de serie llegará, según todas las quinielas, en dos versiones: una al estilo tradicional de la 650, sin carenado, y otra prácticamente calcada a esta GT-R 750, con semimanillares y líneas de circuito. Las mulas de pruebas cazadas hasta ahora llevaban una TFT moderna, pero la de carreras monta relojes analógicos con una pequeña pantalla LCD abajo. Es decir: RE aún está jugando a ver dónde pone el cursor entre lo retro y lo funcional.
Llantas de 18 pulgadas, neumáticos 110/80 y 150/65, iluminación Full-LED y un precio que en India rondaría los 3.800 euros al cambio. Europa será otra historia, claro: si la lógica se cumple, la Continental GT 750 se moverá sobre los 7.500 euros. Todavía sin fecha oficial, pero con el EICMA 2026 marcadísimo en el calendario.
Así que sí: la moto deportiva clásica que va a romper cuellos es india por primera vez en… ¿La historia?. Y si la GT-R 750 es un adelanto fiel, Royal Enfield está a punto de darle un golpe serio al segmento retro deportivo. Aquí no hay nostalgia vacía: hay una reinterpretación setentera hecha con intención, con estilo y, esta vez, con un 750 que promete poner a la marca a otro nivel.
Imágenes | Royal Enfield
En Motorpasión Moto | El problema de la ITV en motos que nadie cuenta: te pueden clavar cuatro veces más por lo mismo en otra CCAA. Y revela un problema de modelo en España
#LargaVidaalMotociclismo #BikerSonora #SonoraRiders #MotociclismoyRocknRoll #Motociclismo #MotociclistasdeMexico #Rock #Siguenos #Rodadas #México #Sonora #Arizona #Nogales #Navojoa #Obregon #Guaymas #Empalme #AguaPrieta
Tomado de https://www.motorpasionmoto.com/
