La Ducati Multistrada 950 S se presenta con la decoración GP White, una mezcla de tonos heredados de la Desmosedici GP18
Hace poco más de un año conocimos la renovación de esta trail de corte asfáltico, una montura que viene a ser la pequeña de las Multistrada pero también una de las más completas en todos los sentidos de cuantas ofrecen los de Borgo Panigale.
Lo que nos traen de nuevas es una decoración especial para la Ducati Multistrada 950 S denominada GP White y que mezcla los colores blanco, gris, negro y rojo. Hablamos de una combinación que muestra un aspecto similar al de la moto de carreras con la que el fabricante participó en el Mundial de MotoGP en 2018.
Aires más deportivos para la ‘pequeña’ Multistrada
Con este restyling en el mercado desde 2019, los de Borgo Panigale han decidido añadir un nuevo aspecto a la Ducati Multistrada 950 S. Bajo el nombre GP White y disponible desde julio, esta rutera de nacimiento está a la venta por 16.990 euros, que viene a ser un coste similar a lo que ya costaba adquirirla en el tono gris que hay disponible en el catálogo y también se ofrece en el popular Rojo Ducati por 200 euros menos.
Esta decoración mezcla los tonos blanco, gris y negro con otros detalles terminados en rojo, que si hacemos un poco de memoria son los gráficos que mostraban en los costados las Ducati Desmosedici GP18 con las que Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso corrieron el mundial de 2018.
Por lo demás, esta moto es básicamente la misma que ya conocíamos; incorpora el bloque bicilíndrico Testastretta en V a 90º con 937 cc y un rendimiento de 113 CV y 96 Nm de par motor máximo.
Además, esta 950 S, la versión más equipada, cuenta con el sistema de suspensiones electrónicas Ducati Skyhook Suspension Evo (DDS), la tecnología con función quickshifter en ambas direcciones, faro full-LED con función cornering, instrumentación con pantalla TFT de 5 pulgadas, el ABS y el control de crucero, entre otros.
Ducati Multistrada 950 S GP White 2020 – Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en uve a 90º, cuatro válvulas por cilindro, refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 937 cm³ | |
| Compresión | 12,6:1 | |
| Arrangue | Eléctrico | |
| Diámetro x carrera | 94 mm x 67,5 mm | |
| Potencia | 113 CV a 9.000 r.p.m. | |
| Par motor | 96 Nm a 7.750 r.p.m. | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Encendido | Electrónico | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Multitubular de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 48 mm de diámetro, 170 mm de recorrido (Sistema DSS en la Multistrada 950 S) | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador regulable, 170 mm de recorrido (Sistema DSS en la Multistrada 950 S) | |
| Freno delantero | Doble disco 320 mm con pinzas monobloque de anclaje radial Brembo M4.32 | |
| Freno trasero | Disco de 265 mm con pinza Brembo | |
| Rueda delantera | Aleación de aluminio, 3,0×19″, 120/70 ZR19 | |
| Rueda trasera | Aleación de aluminio, 4,5×17″, 170/60 ZR17 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Distancia entre ejes | 1.594 mm | |
| Longitud | N/D | |
| Anchura | N/D | |
| Altura asiento | 840 mm | |
| Lanzamiento | 106 mm | |
| Avance | 25º | |
| Peso en seco | 207 kg | |
| Peso en orden de marcha | 230 kg | |
| Depósito | 20 litros | |
| Precio | 16.990 euros |
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