Viernes de Recuerdos: Las 10 Mejores Motocicletas Personalizadas de Marzo ’24
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A medida que la escarcha comienza a retirarse y la temporada de conducción se acerca, nos encontramos mirando hacia atrás a un mes particularmente cargado de modelos vintage en los archivos. Marzo de 2024 fue un período de brillantez de alto contraste en Bike EXIF, cerrando la brecha entre los scramblers tailandeses de pequeña cilindrada y los Shovelheads japoneses meticulosamente diseñados.
En esta edición de Flashback Friday, estamos revisitando diez máquinas que definieron el zeitgeist de la primavera del ’24. Vamos a sumergirnos de nuevo en las diez mejores motocicletas personalizadas de marzo de 2024.
Triumph 400 Duo por K-Speed
K-Speed de Tailandia ha sido durante mucho tiempo el rey indiscutible de hacer que las motos de pequeña cilindrada parezcan pertenecer a una pelea callejera post-apocalíptica. Cuando Triumph Tailandia les entregó las llaves de la recién acuñada Scrambler 400 X y Speed 400, el fundador Eak aplicó su toque «Diablo» característico a los modelos de un solo cilindro asociados con Bajaj. El resultado es un dúo sombrío que demuestra que la plataforma de entrada de Triumph es un lienzo excepcional para la personalización.
La Scrambler 400 X recibió un drástico recorte y bucle del subchasis, rematado con un sillín de cuero acolchado que fluye hacia un guardabarros trasero personalizado. K-Speed se inclinó hacia la estética de «titanio oscuro», despojando las horquillas y repintando las cubiertas laterales para que coincidan con una livery gris amenazante. Con neumáticos Motoz Tractionator Adventure y un guardabarros de plástico ABS de montaje alto, la Triumph de tamaño reducido parece lista para dar un golpe por encima de su categoría de peso.
No queriendo quedarse atrás, el hermano Speed 400 recibió un tratamiento similar pero con un enfoque más orientado a la carretera. Se deshizo de la jaula del faro para un aspecto más limpio y cambió el gris por un negro brillante profundo combinado con tapicería marrón. Estas construcciones no solo sirvieron como piezas de exhibición para el Bangkok International Motor Show; funcionaron como prototipos rodantes para un extenso catálogo de piezas de fácil instalación ahora disponibles para el público. [MÁS]
Royal Enfield Continental GT ‘HH5’ y ‘HH6’ por Hardheads Motostudio
La Royal Enfield Continental GT 650 ya era una favorita de la escena clásica moderna, pero Hardheads Motostudio de la Ciudad de México sintió que aún había algo de exceso que recortar. Sus construcciones gemelas, HH5 y HH6, son ejercicios de «reducción extrema», con 200 horas de trabajo dedicadas a cada una para lograr una silueta minimalista. Al eliminar las comodidades para el pasajero y acortar los subchasis, han transformado la accesible Enfield en una enfocada racer vintage.
El centro visual de cada moto es el carenado completo de fibra de vidrio, terminado en plata para acentuar los tanques de combustible cromados opcionales de fábrica. Debajo de los sillines tapizados en cuero, una bandeja de electrónica hecha a mano oculta una batería de litio de menor tamaño y filtros en cápsula, creando una estética de «transparente» en el centro del chasis. La yuxtaposición de la parte trasera esbelta y el carenado frontal aerodinámico le da a estas motos una innegable vibra de «Era Dorada» de las carreras.
A pesar de su ADN compartido, HH5 y HH6 divergen en los detalles. HH5 se inclina hacia una mezcla de clásico moderno con un velocímetro Motogadget y llantas oscurecidas, mientras que HH6 conserva los diales originales y las ruedas de aleación cruda para un sentimiento más tradicional. Ambas motos se benefician de un robusto sistema de escape S&S Cycle de dos en uno, asegurando que estas bellezas construidas en México suenen tan agresivas como se ven. [MÁS]
1968 Harley-Davidson FL por Sureshot
Takuya Aikawa de Sureshot no es ajeno al círculo de ganadores, y esta Shovelhead de 1968 estaba destinada a ser un imán de trofeos. Construida para ser un hardtail delgado que es fácil de manejar, la moto cuenta con un chasis de shovelhead estrechado emparejado con un triángulo trasero rígido. Es una mezcla cautivadora de estética de chopper tradicional y ingeniería de rendimiento moderno, un sello distintivo del taller con sede en Tokio.
La ingeniosidad mecánica en exhibición es asombrosa. Aikawa-san reubicó la transmisión hacia arriba y hacia adelante para centralizar la masa, un movimiento que requirió una conversión a un sistema de embrague hidráulico. Las horquillas fueron tomadas de una moto de ‘Auto Race’, las máquinas de velocidad en óvalos de asfalto de Japón, y se alargaron para adaptarse a la postura de la Harley. Para mantener un aspecto vintage limpio, Sureshot acabó a mano las piezas de aluminio billet para darles la apariencia texturizada de viejas fundiciones de arena.
El rendimiento nunca estuvo lejos de la mente, con el motor de 1,200 cc recibiendo un árbol de levas Andrews, válvulas Kibblewhite y un carburador S&S L. Las ruedas son una obra maestra de fabricación: unidades de billet sólido que fueron ahuecadas y trenzadas con radios de tornillo hechos a mano para imitar las motos de trial vintage. Esta es una máquina donde cada tornillo ha sido considerado, demostrando por qué Sureshot sigue siendo una fuerza dominante en el Yokohama Hot Rod Custom Show. [MÁS]
Buell XB12S Lightning por Matao
La serie Buell XB fue una rareza mecánica de principios de los 2000, con combustible en el chasis y un basculante que lleva aceite. Steven Lucas de Matao, con sede en Francia, decidió despojar la estética de «plástico translúcido» de la Lightning original de 2008 y reemplazarla con algo mucho más brutal. Al reemplazar el subchasis cuadrado por una unidad tubular de acero hecha a mano, Steven modernizó instantáneamente la postura de la moto.
La cubierta del tanque de fibra de vidrio es una creación a medida que rinde homenaje a las líneas esculpidas del original mientras exagera las proporciones pesadas y «streetfighter» de la moto. Un LED de Baja Designs se sitúa bajo en una placa de número de acero, imitando la colocación de los faros dobles de serie pero con un conteo de lúmenes significativamente más alto. El lujo continúa con un asiento de Alcantara de La Sellerie Fleury y un amortiguador Öhlins oculto debajo.
