Con motor KTM y cuesta casi 2 mil euros menos que su rival austriaca: la Dominar 400 llega a España
Bajaj ha aterrizado en España con la Dominar 400, una moto que sobre el papel tiene todo para poner nerviosas a las marcas europeas y japonesas. No vienen a ciegas: este fabricante es un auténtico monstruo industrial gracias a un volumen de producción que les permite fabricar dos de cada tres motos que se venden en algunos mercados internacionales.
Lo que más llama la atención de este modelo es lo que esconde bajo el chasis. Utiliza un motor monocilíndrico de 373 cc y 40 CV que comparte la misma base mecánica que la conocida KTM 390 Adventure X. Es un propulsor con nervio, que empuja con ganas y que ha sido actualizado para cumplir con la normativa Euro 5+ de este 2026.
La diferencia principal es que, mientras KTM apuesta por un enfoque más radical y aventurero, Bajaj ha preferido crear una moto más centrada en el asfalto y en la comodidad del día a día.
La marca asegura que este motor ha sido diseñado para ser inagotable en fiabilidad. Es un bloque de un solo cilindro con tecnología de triple bujía, una solución que busca mejorar la combustión y reducir el consumo. No es la moto más ligera de su clase, ya que marca 187 kg en la báscula, pero a cambio ofrece un aplomo en carretera que se agradece cuando decides hacer rutas de varios cientos de kilómetros fuera de la ciudad.
A diferencia de lo que ocurre con otros fabricantes, donde la lista de accesorios opcionales es interminable, la Dominar 400 ya viene equipada para viajar. El comprador se la lleva con defensas para el motor, soportes para el equipaje, cubremanos y un pequeño parabrisas de serie.
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En el apartado técnico, la seguridad se confía a un sistema de frenos ABS de doble canal y a un embrague antirrebote. Este último es fundamental para evitar que la rueda trasera se bloquee si bajas marchas de golpe, algo muy útil tanto para novatos como para conductores con más experiencia. También monta una horquilla invertida en la parte delantera, lo que le da un aspecto robusto y una conducción bastante precisa.
Para los que dudan de la durabilidad de una marca que acaba de llegar con fuerza, la respuesta es una garantía de 5 años. Es un movimiento agresivo para generar confianza entre los moteros españoles, intentando posicionar el modelo como una opción lógica y segura. Saben que el nombre en el depósito pesa mucho en nuestro país, y la única forma de combatir eso es ofreciendo tranquilidad mecánica a largo plazo.
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La posición de conducción es bastante natural, pensada para no cansar la espalda. Lleva un cuadro de instrumentos digital con doble pantalla que da toda la información necesaria, además de luces LED en todo el conjunto para ver y ser visto sin problemas. Es una moto funcional, que no busca ser la más lujosa del garaje, pero sí la que más uses durante la semana.
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Si miramos a su competencia más directa, la KTM 390 Adventure X, nos encontramos con un precio de 5.999 euros. Es una moto excelente, con un chasis muy refinado y una imagen de marca muy potente. La Bajaj Dominar 400 se vende por 4.249 euros. Al final, hablamos de un ahorro de exactamente 1.750 euros por una moto que lleva prácticamente el mismo motor y que ya incluye de serie todo el equipamiento rutero.
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Tomado de Todocircuito.com
