Titán de Alès: Custom Buell XB12R de Mecabuell

Hay un tipo específico de locura que se requiere para dedicar la vida a una marca de motocicletas estadounidense en desuso en el corazón del país de las carreras en Francia. Pero para Hugo, el gerente de Mecabuell Garage, no es locura; es una misión. Ubicado dentro del perímetro del circuito de carreras de Alès en el sur de Francia, el taller de Hugo se ha convertido en un santuario para las rarezas cubiertas de plástico y con combustible en el chasis que Erik Buell desató sobre el mundo.

Hugo ha sido un devoto de Buell durante quince años, pero en 2021, convirtió su pasión en una cruzada profesional. Mecabuell no es solo un taller de reparación; es un movimiento revivalista diseñado para mantener la escena de Buell en Francia vibrante. Junto a sus tareas en el taller, Hugo cofundó Buellmachine, una marca de rendimiento que desarrolla todo, desde árboles triples de billet hasta mapeo de motores personalizados. Si buscas comprar, vender o personalizar una Buell, Hugo es el hombre que debes ver.

Para mostrar la plena capacidad de su taller, Hugo pasó 1,000 horas durante nueve meses creando la máquina que ves aquí. ‘Hyperion’, nombrada así por el titán griego de la luz celestial, es una Buell XB12R Firebolt de 2004 que ha sido despojada de su plástico de mediados de los 2000 y renacida como un street fighter neo-retro.

En su configuración original, la XB12R de 2004 fue un experimento en centralización de masa. Su V-twin refrigerado por aire de 1,203 cc producía unos respetables 103 hp y 84 lb-ft de torque, sostenido por un chasis que también funcionaba como tanque de combustible. Para Hyperion, Hugo decidió que el motor ‘Harley con esteroides’ necesitaba más que solo un ajuste.

El motor fue retirado y los cilindros fueron ampliados para acomodar pistones Wiseco sobredimensionados. La respiración es manejada por un filtro K&N y un sistema de escape personalizado de Buell Machine, todo unido con un remapeo de ECM a medida. El resultado es una entrega más nítida y urgente que hace justicia al peso seco de 179 kg de la XB. Para gestionar la potencia, Hugo realizó una conversión a embrague hidráulico utilizando un pistón de Buell Machine y un cilindro maestro HJAK de 17.5 mm.

La serie Buell XB es famosa por su freno delantero perimetral de 375 mm, y Hugo ha llevado esa característica distintiva a su conclusión lógica. La parte delantera ahora cuenta con un caliper de 8 pistones de EBR que aprieta un disco de EBR. Pero el verdadero espectáculo está en la parte trasera.

Hugo construyó a medida una rueda trasera que integra un segundo soporte de disco perimetral, una hazaña de ingeniería que requirió mecanizado personalizado de los espaciadores de la rueda y la polea para que coincidieran. Este sistema trasero utiliza un caliper de 6 pistones ZTL montado en un soporte de billet. Es, posiblemente, el sistema de frenos más sobredimensionado jamás instalado en una XB, y se ve absolutamente letal.

El chasis tampoco escapó de las actualizaciones. El basculante fue reforzado y abierto con un diseño similar a un trellis, mientras que el subchasis trasero fue acortado y modificado para crear una postura más agresiva, con la parte delantera más baja. Todo, desde el chasis hasta los árboles triples, fue recubierto en polvo de negro texturizado.

Visualmente, Hyperion es una desviación de la estética típica de Buell. La carrocería hecha a mano se inspiró en la MV Agusta Superveloce, combinando curvas italianas con músculo americano. La pintura es un profundo Marbelizer Candy Gold que parece brillar contra el chasis negro texturizado.

La cabina es un estudio en minimalismo de alta gama. Un manillar curvado Raximo lleva el sistema de interruptores de aluminio de Buellmachine, un acelerador semi-rápido y espejos de extremo de manillar Motogadget. El arnés de cableado fue completamente modificado para acomodar un encendido sin llave Motogadget y un sistema de iluminación M-blaze. Incluso la cara del medidor fue personalizada para coincidir con el tema de Hyperion.

Cada detalle refleja las 1,000 horas invertidas en la construcción: el asiento de cuero y Alcantara en dos tonos con el logo bordado de Mecabuell, la luz trasera LED estilo turbina y el soporte de matrícula montado lateralmente personalizado. Es una construcción que demuestra que el legado de Buell está en manos muy capaces en el sur de Francia.

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