Llegó la CFMoto 700 MT ADV y estas son sus rivales: ¿es la más equilibrada del segmento?

La llegada de la CFMoto 700MT Adventure al mercado argentino marca un paso lógico dentro de la evolución de la gama trail de la marca china. Presentada recientemente a nivel local, esta versión se posiciona como una opción intermedia que toma distancia de la antigua 700MT más asfáltica y se acerca, en concepto, a sus hermanas mayores de la familia 800MT.



La propuesta de esta nueva 700MT Adventure responde a una fórmula cada vez más demandada: una moto pensada principalmente para el asfalto, pero con la capacidad suficiente para afrontar caminos de tierra en buen estado. Ese equilibrio, que la propia marca define como un uso 80/20, la coloca en el corazón del segmento trail de media cilindrada.

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En términos de concepto, se trata de una moto claramente orientada al viaje. La ergonomía, la protección aerodinámica y el confort general fueron prioridades en su desarrollo. Sin embargo, la incorporación de llantas de radios en medidas 19 pulgadas adelante y 17 atrás, junto con suspensiones de mayor recorrido, le permite ampliar su rango de uso sin comprometer su comportamiento en ruta.

El motor se mantiene sin grandes cambios respecto a la versión anterior. Es el conocido bicilíndrico en paralelo de 693 cc que entrega 67 caballos de potencia y un comportamiento progresivo, con una respuesta lineal que prioriza la facilidad de conducción por sobre la deportividad. En ese sentido, es una mecánica que encaja muy bien con el perfil de usuario al que apunta esta moto.
Rivales

Dentro de este segmento, la competencia es amplia y variada, pero hay tres modelos que aparecen como los rivales más directos de la CFMoto 700MT Adventure por características, precio y posicionamiento.

CFMoto 700 MT ADV: rivales

El primero es la Moto Morini X-Cape 700, una moto que comparte base mecánica con la CFMoto, algo que no sorprende teniendo en cuenta la relación industrial entre ambas marcas. Su motor bicilíndrico de 693 cc ofrece una potencia ligeramente superior, con 70 caballos, y se combina con componentes de mayor nivel en la parte ciclo, como suspensiones Marzocchi totalmente regulables y frenos Brembo. También se destaca por su equipamiento, donde sobresale una pantalla TFT de 7 pulgadas y algunos detalles tecnológicos adicionales.

Otro rival importante es la QJMotor SRT 700X, que también juega fuerte en la relación precio-producto. En este caso, el motor crece levemente hasta los 698 cc y entrega 72 caballos, posicionándose como una de las más potentes del grupo. Al igual que la Moto Morini, incorpora suspensiones Marzocchi y frenos Brembo, aunque su propuesta tecnológica es más sencilla y se acerca más a lo básico dentro del segmento.

El tercer modelo clave es la Benelli TRK 702 X, una de las motos más populares de esta categoría. Comparte arquitectura mecánica con la QJMotor, pero lleva la potencia hasta los 76,2 caballos. Su enfoque también combina capacidades ruteras con cierta aptitud off-road, y suma detalles como conectividad y un equipamiento bastante completo en función del mercado.

Precios

El factor económico es determinante en este segmento, y ahí es donde la CFMoto 700MT Adventure busca hacerse fuerte. En Argentina, su precio se ubica en torno a los $17.490.990, lo que representa un salto cercano a los tres millones de pesos respecto a la versión 700MT convencional.

La Moto Morini X-Cape 700 se posiciona apenas por debajo, con un valor aproximado de $16.500.000, mientras que la Benelli TRK 702 X se mueve en una cifra similar, cercana a los $16.600.000. En el otro extremo aparece la QJMotor SRT 700X, que con un precio de $13.990.000 se presenta como la alternativa más accesible dentro de este grupo.

Estas diferencias reflejan no sólo el nivel de equipamiento, sino también el posicionamiento de cada marca dentro del mercado local, donde la relación entre precio, tecnología y calidad percibida resulta clave a la hora de tomar una decisión.

Características técnicas de la CFMoto 700 MT Adventure

La CFMoto 700MT Adventure se apoya en un conjunto técnico equilibrado que prioriza la versatilidad. Su motor bicilíndrico en paralelo de 693 cc entrega 67 caballos a 9.500 rpm y un par que ronda los 60 Nm, con una configuración que privilegia la suavidad de marcha y el control.

En la parte ciclo, adopta una horquilla invertida de 43 mm regulable en precarga y rebote, acompañada por un monoamortiguador trasero también ajustable. Los recorridos de suspensión, de 150 mm adelante y 148 mm atrás, le permiten afrontar caminos irregulares con solvencia sin perder estabilidad en ruta.

El sistema de frenos incorpora doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales, mientras que atrás recurre a un disco de 240 mm, todo asistido por ABS con posibilidad de desconexión en la rueda trasera. Las llantas de radios en configuración 19/17 refuerzan su carácter mixto.
El conjunto se completa con un depósito de 20 litros que favorece la autonomía, una altura de asiento de 800 mm que la hace accesible para un amplio rango de usuarios y un peso en orden de marcha de 240 kg. En cuanto a tecnología, ofrece iluminación full LED, control de tracción desconectable, pantalla TFT con conectividad, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y elementos de confort como puños y asiento calefactables.

Con este paquete, la CFMoto no busca ser la más extrema, sino una de las más equilibradas. Y en un segmento donde el uso real muchas veces se aleja del off-road más exigente, esa puede ser justamente su mayor virtud.