Kawasaki resucita el dos tiempos: dos nuevas bestias de 327 cc llegan con inyección electrónica

• – Kawasaki vuelve al dos tiempos en motos para adultos con los nuevos modelos KX327 y KX327X.

• – Las nuevas motos estrenan un motor de inyección electrónica que se regula solo según el clima.

• – La marca renueva por completo su gama infantil y juvenil para cubrir todas las etapas del aprendizaje.

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A estas alturas de la película, todos sabíamos que los rumores sobre el regreso de Kawasaki al mundo del dos tiempos eran muy fuertes, pero lo que nadie se imaginaba es que la marca japonesa se lo iba a tomar tan en serio. No se han guardado nada. De cara a 2027, el fabricante de Akashi va a lanzar dos motos completamente nuevas para el público adulto, rompiendo un silencio que duraba ya demasiados años.

Las nuevas joyas de la corona se llaman KX327 y KX327X. El gran secreto que esconden estas máquinas está en su corazón, ya que estrenan el primer motor monocilíndrico de dos tiempos con inyección electrónica que diseña la marca. Los ingenieros han buscado por encima de todo que la moto responda al instante cuando abres gas, pero manteniendo un peso pluma y una entrega de potencia muy lineal que ayude a encontrar agarre incluso cuando las revoluciones están muy abajo. Lamentablemente, Kawasaki no ha ofrecido datos de potencia ni de par motor.

Las dos motos comparten la misma base, un chasis perimetral de aluminio que viene directamente de la experiencia de la marca en la alta competición. También llevan frenos Nissin y unas suspensiones KYB de primer nivel pensadas para aguantar el trato más duro, pero a partir de ahí cada una toma su propio camino según la especialidad a la que va dirigida.

La KX327X es la versión que vas a querer si lo tuyo es el enduro o el cross-country. Para adaptarse a las trialeras y los caminos complicados, este modelo monta una caja de cambios de seis marchas con una primera velocidad bastante corta. Además, incluye un embrague hidráulico que hace que el tacto de la maneta sea mucho más suave y preciso cuando las cosas se ponen feas en mitad de la montaña.

Por otro lado, si prefieres meterte en un circuito de saltos, tu opción es la KX327 a secas. Esta variante de motocross reduce las marchas a cinco velocidades y cambia la llanta trasera por una de 19 pulgadas, en lugar de las 18 pulgadas que usa el modelo de enduro. Eso sí, las dos vienen equipadas con componentes de calidad como manillares Renthal y llantas EXCEL.

La tecnología también se nota en la electrónica. A través de una aplicación para el móvil, que se llama RIDEOLOGY THE APP KX2, vas a poder cambiar los mapas del motor y tocar varios ajustes de la moto sin tener que sacar las herramientas. El sistema de doble inyección se encarga de que la moto vaya fina siempre, y lo mejor de todo es que se regula sola según la altitud o el tiempo que haga, por lo que te puedes olvidar de estar cambiando chiclés o carburando.

Para que los viajes o las mangas largas no te dejen los brazos dormidos, el motor lleva un eje de equilibrado que reduce un montón las vibraciones típicas de estos motores. En cuanto al mantenimiento, Kawasaki ha pensado en la vida real del piloto y ha puesto unas tapas laterales que se quitan rápido para revisar el filtro del aire sin perder tiempo, además de unos puños ODI Lock-On que se cambian en un abrir y cerrar de ojos.

Aparte de este bombazo para los mayores, la firma verde ha renovado por completo sus motos infantiles y juveniles para esta misma temporada. Tienen opciones para todas las edades, desde los pequeños motores de 65 cc hasta los de 140 cc, divididos entre la gama recreativa de cuatro tiempos y las puras sangres de carreras.

Para los niños que están empezando, la KLX110R es la moto escuela por excelencia. Su motor de 112 cc tiene arranque eléctrico y de pedal, pero su gran ventaja es que lleva un cambio semiautomático de cuatro marchas. Esto significa que los más pequeños pueden aprender a cambiar de velocidad sin la complicación de usar una maneta de embrague manual. También lleva un limitador en el puño de gas para que los padres puedan regular la velocidad mientras el niño gana confianza.

Un peldaño por encima está la familia KLX140, que llega con tres versiones según el tamaño de las ruedas para adaptarse al estirón de los chavales. Su motor de 144 cc está refrigerado por aire, una solución mecánica muy sencilla que elimina los radiadores, hace que la moto sea más estrecha y facilita mucho la vida a la hora de hacer el mantenimiento en casa.

Si lo que buscas es competir en serio desde bien temprano, la KX65 sigue siendo la referencia con su motor de dos tiempos refrigerado por agua. Para cuando se queda pequeña, el paso natural es la KX85, que se actualiza con un diseño nuevo y permite ajustar el manillar en seis posiciones distintas gracias al sistema Ergo-Fit. El último paso antes de dar el salto a las motos grandes es la KX112, una auténtica carreras-cliente con cambio de seis marchas y ruedas grandes dispuesta a ganar cualquier campeonato regional.

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Y para cerrar la gran duda que todos tenían en mente: el color de las nuevas 327 de dos tiempos va a ser, como manda la tradición de la marca, el clásico verde lima.

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Tomado de Todocircuito.com