«Es una pista provisional»: Pecco Bagnaia desvela la mudanza de MotoGP en Hungría

• – MotoGP abandonará el peligroso circuito de Balaton Park de cara a la temporada de 2027.

• – Pecco Bagnaia confirma que el trazado actual es provisional y no recibirá mejoras de seguridad.

• – Ducati trabaja a contrarreloj en Hungría para solucionar la falta de agarre y los problemas en la salida.

El Mundial de MotoGP aterriza por segundo año consecutivo en Balaton Park y el ambiente en el paddock de Hungría viene bastante caldeado. Tras tres décadas de ausencia, el regreso de esta cita en 2025 dejó un sabor de boca agridulce debido a las constantes quejas sobre el trazado. Los pilotos no han tardado en recuperar el debate sobre un diseño excesivamente estrecho y ratonero que compromete la seguridad en varias curvas.

Los problemas se hicieron evidentes de una forma bastante aparatosa durante la sesión de clasificación de la última edición. En aquella ocasión, una caída de Pedro Acosta terminó con su moto golpeando con fuerza una de las torres de televisión situadas al borde de la escapatoria. A pesar del susto y del debate generado entre los pilotos, el dibujo del trazado no ha recibido ninguna modificación para las carreras de este fin de semana.

Pecco Bagnaia ha querido explicar los motivos de esta falta de reformas antes de subirse a la moto para los primeros entrenamientos libres. El piloto de Ducati ha desvelado que el campeonato tiene planes muy diferentes para el futuro de este gran premio. Según las palabras del italiano, las obras no tienen sentido porque el destino de la carrera va a cambiar a corto plazo.

«No han cambiado nada porque es como una… es una pista provisional», ha comentado el piloto de Turín al hablar sobre la situación actual del trazado húngaro. El bicampeón del mundo tiene claro que la permanencia de la categoría reina en estas instalaciones actuales es simplemente un trámite de paso.

La intención de los organizadores del Mundial pasa por buscar una alternativa fija que cumpla con los estándares actuales de seguridad. El propio Bagnaia ha puesto fecha de caducidad a la configuración que se van a encontrar este fin de semana en Balaton Park. «Nos mudaremos a otra pista el año que viene», ha adelantado el italiano sobre los planes futuros de la organización.

El diseño del circuito actual sigue sorprendiendo a los pilotos por la forma en que se ha aprovechado el terreno disponible en la zona. Bagnaia ha señalado que las decisiones de los diseñadores resultan difíciles de comprender cuando se analiza el espacio que rodea las escapatorias. «Por eso era complicado que cambiasen la forma en que hicieron el trazado. Es extraño porque aquí hay un montón de espacio, y han hecho una pista muy, muy inusual», ha reflexionado el piloto oficial de la marca italiana.

La mentalidad dentro del box de Ducati de cara a los próximos días se centra en salvar los muebles y evitar caídas en los puntos más críticos. Nadie quiere arriesgar el físico en un trazado que genera tantas dudas sabiendo que no se volverá a competir en él. «Es lo que hay. Sobreviviremos otra temporada, y luego quizás el año que viene sea mejor», ha resumido el turinés con cierta resignación.

Fuera de la polémica por el asfalto de Hungría, la actualidad técnica del campeonato pasa por la futura eliminación de los sistemas mecánicos de salida. El paddock debate sobre cómo afectará la prohibición de estos dispositivos de altura al rendimiento general de la parrilla. Bagnaia cree que la ausencia de estas piezas no va a revolucionar la competitividad de las fábricas actuales.

«Quitar estos dispositivos no aumentará ni disminuirá las diferencias entre las motos. La realidad es que la Honda, por ejemplo, es la que sale mejor. Cuando te encuentras cerca de una Honda en la salida, parece literalmente que sale disparada. Creo que respecto a 2024 hemos perdido algo en las salidas. El año pasado salíamos bien y la moto aceleraba muy fuerte; este año es un poco diferente. No es sencillo entender el motivo, pero lo que probamos en Mugello el domingo, a nivel de electrónica, funcionó mejor. Quizás de aquí en adelante logremos mejorar este aspecto», ha analizado detalladamente sobre la evolución de su moto.

Los problemas para encontrar la puesta a punto ideal en Hungría también han sido un tema a repasar. La escudería de Borgo Panigale está trabajando a destajo para recuperar la línea de desarrollo que tan buenos resultados les dio en las campañas anteriores. Modificar el equilibrio base de la moto se ha convertido en la prioridad de los ingenieros en el box.

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«El año pasado perdimos un poco nuestro camino. Ducati perdió algunos referentes y este año estamos intentando reencontrar lo que habíamos construido en las temporadas anteriores. En los años pasados mejorábamos fin de semana tras fin de semana y creo que volveremos a hacerlo también en el futuro. Estamos cambiando mucho el balance de la moto respecto a cómo nació. Es algo que nos está ayudando porque estamos haciendo progresos paso a paso. No es un camino sencillo, pero lo estamos haciendo. El próximo paso será aumentar el agarre, que es la única cosa que me falta en este momento. Pero nos estamos acercando», ha concluido el piloto de Ducati.

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Tomado de Todocircuito.com