Los frenos carbocerámicos llegan a WorldSBK: Brembo prepara una revolución para 2027
- WorldSBK estrenará discos Brembo Hyction de material carbocerámico a partir de 2027.
- Brembo será el proveedor exclusivo de sistemas de frenado del campeonato.
- La nueva tecnología promete más consistencia, mayor durabilidad y un salto técnico con vistas a las motos de calle.
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Durante décadas, el motor ha sido el gran protagonista cuando se hablaba de evolución tecnológica en las superbikes; más potencia, más electrónica, más aerodinámica… Pero hay otro componente capaz de decidir carreras enteras y que rara vez acapara titulares: los frenos, y eso está a punto de cambiar en el Mundial de Superbikes.
WorldSBK ha anunciado una de las transformaciones técnicas más importantes de los últimos años: y es que a partir de 2027, el campeonato de motos derivadas de serie abandonará los actuales discos de acero para dar paso a la nueva tecnología Hyction desarrollada por Brembo.
Vamos, que será la primera vez que este material carbocerámico se utilice en competición sobre dos ruedas, y no es un detalle menor porque, aunque Brembo lleva décadas dominando el apartado de frenada en el paddock, el Mundial de Superbike se convertirá ahora en el laboratorio exclusivo donde la firma italiana pondrá a prueba una tecnología destinada a marcar el futuro de las motos de producción.
Además, Brembo asumirá desde 2027 el papel de proveedor exclusivo de sistemas de frenado de la categoría, reforzando una presencia que, en realidad, ya era casi absoluta entre los equipos del campeonato.
La gran diferencia estará en el material ya que hasta ahora, las soluciones de acero obligaban a adaptar diferentes especificaciones dependiendo de las características de cada circuito o de las condiciones de carrera. Hyction™ nace precisamente para simplificar ese escenario. Según explica Brembo, ofrece una frenada más consistente, una mayor estabilidad térmica y una durabilidad superior a lo largo de toda la temporada. En otras palabras: un comportamiento más predecible incluso cuando las exigencias cambian de un trazado a otro.
Pero también hay otro objetivo detrás; la compañía italiana asegura que esta tecnología permitirá reducir la necesidad de utilizar múltiples configuraciones, mejorando la eficiencia operativa y aumentando la vida útil de los componentes. Un enfoque que encaja con la creciente preocupación por la sostenibilidad y la optimización de recursos dentro del motorsport.
Y, como tantas otras veces, todo lo aprendido en los circuitos terminará llegando a la calle. Esa es precisamente la filosofía que Brembo lleva décadas defendiendo: utilizar la competición como banco de pruebas real para desarrollar soluciones que más adelante acaban integrándose en las motos de serie.
Gregorio Lavilla, director ejecutivo de WorldSBK, destacó precisamente esa conexión entre ambos mundos: «WorldSBK representa el vínculo más estrecho entre la competición y las motos utilizadas por los aficionados de todo el mundo. Al ampliar nuestra colaboración con Brembo reforzamos la relevancia del campeonato como una plataforma donde la innovación desarrollada en competición contribuye al futuro de las motos de producción«.
El dirigente español también agradeció el trabajo conjunto de fabricantes, equipos y FIM para definir una dirección técnica alineada con la evolución de la industria.
Desde Brembo, Mauro Piccoli explicó cuál es el objetivo de Hyction: «En WorldSBK, el rendimiento se forja bajo presión, curva tras curva. Con Hyction introducimos una tecnología diseñada para ofrecer a los pilotos una relación más directa y predecible con la frenada. Convertirnos en proveedor exclusivo significa desempeñar un papel activo en la evolución técnica del campeonato. WorldSBK es nuestro laboratorio ideal: lo que desarrollamos en la pista impulsa directamente la innovación para las aplicaciones de carretera».
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Quizá muchos aficionados ni siquiera noten visualmente el cambio cuando las motos salgan a pista en 2027, y puede que estemos asistiendo al nacimiento de una tecnología que, dentro de unos años, termine formando parte de las superbikes que cualquiera podrá comprar en un concesionario.
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Tomado de Todocircuito.com
