Periodo correcto Icono de los años 80: un Honda ATC 350X

Se trata de una Honda ATC 350X de 1986 que se presenta en muy buenas condiciones. Se le han realizado algunos trabajos de renovación recientes, pero se ha puesto mucho cuidado en mantenerla en su estado original en todo momento. El ATC 350X fue uno de los vehículos de tres ruedas de alto rendimiento más deseables de la década de 1980 y de todos los tiempos, ya que surgió justo antes de que los triciclos fueran reemplazados por quads. Los ejemplares supervivientes son ahora muy buscados por los entusiastas, y algunos todavía compiten con ellos de forma competitiva. https://youtu.be/UPgCBjhNSGY Imagen superior: esta revisión moderna y detallada del Honda ATC 350X ofrece un buen vistazo a la historia del modelo, incluidos sus pros y sus contras, y una cobertura en profundidad de cómo es realmente andar todoterreno con muchas imágenes. Historia Speedrun: El Honda ATC Cuando se lanzó el vehículo de tres ruedas Honda US90 en 1970, desencadenó una revolución en el floreciente mercado de los ATV. Los otros tres principales fabricantes japoneses de motocicletas se apresuraron a ponerse al día y, en la década de 1980, vendían cientos de miles de ellas cada año sólo en Estados Unidos. La decisión de utilizar tres ruedas en lugar de cuatro probablemente se debió a un razonamiento económico: la única rueda delantera se podía girar con una simple disposición de horquilla en lugar de un sistema de dirección de dos ruedas más complejo que también habría requerido una suspensión más compleja. La desventaja de esto era que los triciclos tendían a ser menos estables que un vehículo de cuatro ruedas comparable. Los ciclistas pronto aprendieron cómo poner al día la nueva generación de vehículos de tres ruedas y se crearon ligas de carreras en todo el país (y en todo el mundo). Liderada por Honda, la revolución de los ATV de tres ruedas generó millones de ventas, y los vehículos eran comunes en playas, dunas, pistas de motocross y senderos de enduro. La cilindrada y la potencia del motor siguieron aumentando, y para Honda esto culminó con el ATC250R lanzado en 1981 y el ATC 350X lanzado en 1985. A mediados de la década de 1980, el gran número de lesiones y muertes causadas por conductores inexpertos que chocaban o volteaban vehículos de tres ruedas llamó la atención de la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo, los fabricantes llegaron a un acuerdo llamado Decreto de Consentimiento de 1988 que esencialmente cerró la producción de vehículos de tres ruedas. Los ciclistas experimentados lanzaban el peso de su cuerpo hacia izquierda y derecha para contrarrestar el triciclo en las curvas, logrando velocidades notables en el proceso. Imagen cortesía de Honda. A partir de ese momento, todos los fabricantes se centraron en quads de cuatro ruedas más estables, y estos siguen siendo el tipo de ATV más común hoy en día, más de 30 años después. Honda ATC 350X – Especificaciones Cuando Honda lanzó la Honda ATC 350X, estaba concebida esencialmente como la «gran» compañera de cuatro tiempos de la anteriormente dominante ATC250R de dos tiempos que se había lanzado cuatro años antes. El ATC 350X estaba propulsado por un motor monocilíndrico OHC de 350 cc con una culata de cuatro válvulas, un diámetro x carrera de 81 mm x 68 mm, una relación de compresión de 8,5: 1 y una potencia de 27 CV a 7.000 rpm y 22 lb-pie de par a 6.000 rpm. La potencia se envía a las ruedas traseras mediante una transmisión de 6 velocidades. La suspensión consta de horquillas neumáticas ajustables de 35 mm en la parte delantera con 8 pulgadas de recorrido y un monoamortiguador de gasolina en la parte trasera con 7,5 pulgadas de recorrido. Los frenos eran de disco delante y detrás, y el CDI (encendido por descarga de condensador) totalmente transistorizado ayudó con la confiabilidad y el arranque fácil. Se dice que esta Honda ATC 350X de 1986 pasó un tiempo en Arizona antes de ser comprada por el propietario actual en Idaho en 2025. El trabajo realizado bajo el propietario actual incluyó la instalación de neumáticos de reproducción Serwa, puños negros de repuesto, una cubierta de vinilo azul en el asiento individual, una reproducción de guardabarros trasero y una variedad de gráficos multicolores: está acabado en blanco sobre un marco de tubo de acero rojo. Se ha dicho que el ATC 350X es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 60 a 65 mph (97 a 105 km/h), aunque necesitarías ser un piloto excepcionalmente hábil para lograrlo durante cualquier período de tiempo en la tierra. La Honda ATC 350X que se muestra aquí Se dice que esta Honda ATC 350X de 1986 pasó un tiempo en Arizona antes de ser comprada por el propietario actual en Idaho en 2025. El trabajo realizado bajo el propietario actual incluyó la instalación de llantas de reproducción Serwa, empuñaduras negras de repuesto, una cubierta de vinilo azul en el asiento individual, una reproducción de guardabarros trasero y una variedad de gráficos multicolores: tiene un acabado en blanco sobre un marco de tubo de acero rojo. Este ATC 350X tiene una canasta de carga trasera no original, estriberas plegables dentadas, placas protectoras delanteras y traseras e iluminación de seguimiento con faros gemelos rectangulares. Las llantas de aleación de varias piezas de diámetro escalonado están equipadas con los neumáticos Serwa antes mencionados, y el frenado se realiza mediante discos accionados hidráulicamente en la rueda delantera y en el eje trasero. La suspensión consta de una horquilla telescópica de 35 mm con eje delantero con polainas de goma azules en la parte delantera y un monoamortiguador Showa ajustable con un depósito remoto montado en el basculante en la parte trasera. Los manillares con acabado negro llevan interruptores para las luces y el encendido junto con palancas de embrague y freno y un acelerador con el pulgar. No lleva cuentakilómetros ni ningún otro instrumento, por lo que se desconoce el kilometraje total. Como era de esperar, la potencia proviene de un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 350 cc refrigerado por aire con un enfriador de aceite, cuatro válvulas, un tensor automático de la cadena del árbol de levas, un escape elevado que sale por debajo de la carrocería trasera y un pedal de arranque con válvula de liberación de compresión. Como era de esperar, la potencia proviene de un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 350 cc refrigerado por aire con un enfriador de aceite, cuatro válvulas, un tensor automático de la cadena del árbol de levas, un escape elevado que sale por debajo de la carrocería trasera y un pedal de arranque con válvula de liberación de compresión. La tracción se dirige a las ruedas traseras a través de un embrague manual, una transmisión de 6 velocidades y una transmisión final por cadena. Ahora se ofrece a la venta en Afton, Wyoming, sin reservas, con un título de Wyoming a nombre del vendedor. Si desea leer más sobre esto o registrarse para ofertar, puede visitar el listado aquí. Imágenes cortesía de Bring a Trailer

Nota original publicada en el portal de silodrome.com el 21 de julio de 2026: https://silodrome.com/honda-atc-350x-three-wheeler/.

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