AJS Leten LT190: La motocicleta automática de espíritu aventurero que busca dominar el terreno por unos 4,000 euros
La salida del mercado de la AJS Imber dejó a los fanáticos del motociclismo con ganas de devorar rutas en una máquina sencilla, ruda y lista para ir más allá del pavimento. Sin embargo, la marca británica ha vuelto a encender los motores con una solución bastante más estilizada y con verdadero carácter.
La nueva AJS Leten LT190 ya forma parte del catálogo de la firma en el Reino Unido y se presenta como una auténtica todoterreno de baja cilindrada con una particularidad que la vuelve única en su especie: equipa una transmisión automática CVT. A esto se le suma un motor monocilíndrico de 188 cc capaz de rugir con cerca de 19 CV de potencia y un equipamiento sumamente completo.
En el mercado británico, la AJS Leten LT190 tiene un precio de lista de 3,495 libras, cifra que equivale a unos 4,020 euros (aproximadamente 4,350 dólares estadounidenses). La compañía confirmó que las primeras unidades estarán disponibles a partir de septiembre de este año y que ya se pueden realizar reservas. Por el momento, la marca no ha anunciado planes de comercialización oficial para los mercados de España o América Latina.
AJS Leten LT190: La evolución tras el adiós de la Imber
La génesis de la Leten LT190 proviene del vacío que dejó el proyecto cancelado de la AJS Imber. Aquel modelo buscaba ser una alternativa directa a la célebre Honda Trail/Cub CT125, combinando un diseño rural con una mecánica accesible y funcional. Sin embargo, el proyecto no prosperó debido a complicaciones para superar las estrictas normativas europeas de emisiones y homologación, obligando a la marca a reembolsar los anticipos a sus clientes y replantear su estrategia.
El resultado de ese rediseño es la Leten LT190, una propuesta con reminiscencias de las motocicletas utilitarias que dominan en Asia, pero con tecnología moderna y actitud rebelde. En lugar del clásico cambio manual con embrague, la Leten adopta la filosofía ‘twist and go’: acelerar, soltar el freno y disfrutar del camino.
Motorización de 188 cc y transmisión CVT
El corazón que impulsa a esta máquina es un bloque monocilíndrico de cuatro tiempos de 188 cc, refrigerado por líquido y con distribución DOHC de 4 válvulas. Genera una potencia de 14 kW a 8,000 rpm (alrededor de 19 CV). No obstante, el elemento definitivo es su transmisión automática CVT con arrastre final combinado de correa y cadena, eliminando la necesidad de accionar una maneta de embrague o un pedal de cambios.
Esta configuración resulta idónea para internarse en caminos de tierra o senderos destapados. Al librar al piloto de la gestión del cambio, facilita el control de la motocicleta en zonas técnicas y simplifica el manejo para quienes se inician en el mundo de las dos ruedas.
En el apartado técnico, AJS destaca un detalle propio de la alta competición: los aros de pistón integran un recubrimiento DLC (‘Diamond Like Carbon’), tratamiento que reduce la fricción interna y maximiza la vida útil del motor frente al desgaste.
Componentes y parte ciclo para salir del asfalto
La LT190 está construida sobre un chasis tubular de acero de doble cuna y monta rines de aluminio de 17 pulgadas en ambos ejes. Los neumáticos son tipo ‘tubeless’ (sin cámara), en medidas 90/90-17 adelante y 110/70-17 atrás. No estamos ante una enduro radical, sino ante una motocicleta ágil, compacta y ligera, concebida para moverse con soltura por carreteras secundarias y vías no pavimentadas de dificultad media.
La suspensión delantera consta de una horquilla telescópica convencional, mientras que la parte trasera recurre a un doble amortiguador a gas con ajuste de precarga en 5 posiciones. El sistema de frenado equipa discos en ambas ruedas, respaldado por un sistema ABS de doble canal y control de tracción, ambos desconectables para adaptar el pilotaje cuando se ruede sobre grava o terrenos de baja adherencia.
Uno de los puntos más atractivos de la AJS Leten LT190 es su nivel de equipamiento de serie: incluye pantalla digital TFT, sistema de encendido sin llave (keyless), puerto de carga USB, puños calefactables, protectores de manos (cubremanos) y una sólida placa cubre-cárter para proteger el motor. Por si fuera poco, el asiento del pasajero es rebatible, pudiendo transformarse en un respaldo para el piloto y dejando al descubierto un práctico portaequipajes. Con un peso de 149 kg, una altura del asiento al suelo de 790 mm y un tanque de combustible de 9 litros, la Leten declara un consumo promedio de 3.8 litros por cada 100 km.
Nota original publicada en el portal de soymotero.net el 31 de julio de 2026: https://soymotero.net/noticia/ajs-leten-lt190-la-moto-automatica-que-quiere-conquistar-el-campo-por-4-000-euros/.
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