Más de 50 años después, esta Moto Morini vuelve con motor V2 y 32 CV
– La mítica Moto Morini 3 ½ vuelve más de 50 años después.
– Su nuevo motor V2 de 350 cc desarrolla 32,6 CV y 31 Nm.
– Llegará a España en noviembre de 2026 y aún no tiene precio oficial.
Moto Morini recupera uno de los nombres más queridos de su historia. La 3 ½ vuelve a las carreteras más de 50 años después de que apareciera la primera, aunque esta vez lo hace con una receta completamente actual. El aspecto recuerda claramente a aquella moto de los años 70, pero debajo hay un motor moderno y una parte ciclo preparada para 2026.
Para entender por qué Moto Morini ha recuperado este nombre hay que viajar hasta 1973. Aquel año comenzó la producción de la primera 3 ½, una pequeña moto diseñada por el ingeniero Franco Lambertini que utilizaba un peculiar motor bicilíndrico en V de 344 cc.
En aquella época no hacía falta demasiada cilindrada para llamar la atención. La 3 ½ tenía personalidad propia, con un tamaño contenido, un motor V2 y unas líneas que la diferenciaban bastante de otras motos que circulaban por las carreteras europeas. Un año después apareció la 3 ½ Sport, con una imagen más deportiva y todavía más reconocible.
Han pasado más de cinco décadas desde entonces, pero Moto Morini ha querido recuperar precisamente esa imagen. La nueva 3 ½ parece sacada de los años 70 cuando la ves por primera vez, aunque basta con fijarse un poco para comprobar que es una moto completamente moderna.
La presentación se produjo en EICMA y desde entonces la moto se ha convertido en uno de los lanzamientos más esperados de la marca italiana. Ahora ya tiene fecha de llegada a nuestro país y conocemos también buena parte de sus características técnicas.
El motor mantiene una de las grandes señas de identidad del modelo original. Es un V2 a 60 grados, aunque ahora tiene 350,3 cc, refrigeración líquida y distribución DOHC con ocho válvulas. Entrega 32,6 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 31 Nm a 6.500 rpm.
La cifra de potencia puede parecer modesta sobre el papel, pero encaja con el planteamiento de esta moto. Los 32,6 CV permiten además conducirla con el permiso A2, mientras que la velocidad máxima anunciada por Moto Morini alcanza los 150 km/h. El motor cumple también con la normativa Euro 5+.
Por debajo de ese diseño de inspiración clásica encontramos una parte ciclo bastante más actual de lo que podría parecer. El chasis está fabricado en acero y utiliza una estructura de doble viga en cuna, mientras que el basculante es de aluminio.
La suspensión delantera corre a cargo de una horquilla invertida de 43 mm, con 120 mm de recorrido. Detrás encontramos un monoamortiguador con otros 120 mm de recorrido y regulación de la precarga del muelle.
En los frenos tampoco hay concesiones al pasado. El disco delantero tiene 300 mm y trabaja junto a una pinza fija de cuatro pistones opuestos. En la rueda trasera se monta un disco de 255 mm con pinza de dos pistones. El ABS es de doble canal. Las llantas son de 17 pulgadas en ambos ejes y montan neumáticos de 110/70 delante y 150/60 detrás
Las dimensiones tampoco son especialmente grandes. La distancia entre ejes es de 1.420 mm, mientras que el asiento queda situado a 780 mm del suelo. El peso en seco es inferior a 165 kg y el depósito tiene capacidad para 15 litros.
Y luego está el diseño, que es probablemente lo primero que va a llamar la atención. Moto Morini ha recuperado buena parte de las formas de la 3 ½ original, aunque adaptándolas a las necesidades de una moto actual. El resultado mantiene ese aire retro sin necesidad de recurrir a una reproducción exacta de la moto de hace medio siglo.
Todavía queda por resolver la cuestión más importante para los motoristas españoles: cuánto costará aquí. La marca aún no ha comunicado el precio definitivo para España, aunque los 4.190 euros anunciados en Italia sirven como primera referencia.
Las primeras unidades deberían llegar a la red oficial española en noviembre de.. Será entonces cuando la nueva 3 ½ se encuentre por fin con las carreteras españolas y podamos comprobar cómo funciona en la práctica esta mezcla de diseño clásico, motor V2 y componentes actuales.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 23 de septiembre de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/43020-mas-de-50-anos-despues-esta-moto-morini-vuelve-con-motor-v2-y-32-cv.html.
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