Segundo aire: una Yamaha DT175 reconfigurada para la carretera
Si eres un lector nuevo o simplemente te lo perdiste la primera vez, estamos investigando los archivos EXIF de Bike para revisar algunas de nuestras versiones favoritas de todos los tiempos. Este artículo se publicó originalmente el 10 de mayo de 2021.
La Yamaha DT175 es una de esas motos clásicas que lucen “perfectas”. Con un tanque pequeño, un asiento ancho y guardabarros elevados, es una máquina de enduro diminuta que grita diversión.
Sin embargo, la DT175 que tenemos aquí definitivamente no tenía buen aspecto cuando llegó al taller de Sabotage Motorcycles en Sydney, Nueva Gales del Sur. Era áspero y muy cansado, como era de esperar de un motor de dos tiempos que tiene casi medio siglo.
Esto no desconcertó a Giles Colliver y Andy Dorr, quienes dirigen Sabotage durante los últimos cinco años. Es su pan de cada día, porque se centran en restauraciones y restomods, principalmente en bicicletas japonesas anteriores a los 80.
Además del trabajo de motores y la fabricación de metales, también están felices de abordar la electricidad y el cableado, un aspecto que muchos talleres prefieren subcontratar.
«Nos contactó un tipo que quería que su DT175 fuera legal en circulación y más atractivo a la vista», dice Giles. «Le encantó el hecho de que sólo fabricamos motocicletas antiguas y pensó que teníamos un enfoque ligeramente «diferente» a las cosas. Así que esta Yamaha de 1978 encajaba muy bien en ese aspecto».
El cliente de Sabotage es un exmilitar y tuvo que abandonar el servicio debido a un trastorno de estrés postraumático. «Tiene un lado muy creativo», dice Giles. “Ahora fabrica bicicletas de paseo personalizadas y convierte algunas de ellas en bicicletas eléctricas.
“Él sabía lo que quería con el DT175, pero aun así nos dio mucha libertad con el diseño. Lo cual es muy importante para nosotros, porque nuestro proceso de construcción de bicicletas es bastante fluido”.
Con la Yamaha en el taller, Giles y Andy tuvieron que lidiar con mucho óxido y descubrir qué partes faltaban. Pero el motor monocilíndrico de dos tiempos funcionó maravillosamente.
El problema más evidente fue el tanque. No era el tanque DT original, por lo que no encajaba correctamente en el marco. “Adaptamos bastante el marco para que el tanque quedara firme y nivelado. Lo que luego llevó al diseño del asiento”.
Sabotage ha conservado el ligero aumento del asiento de pan DT175 original, pero la nueva almohadilla es un poco más delgada y corta. Tapizada por Bad Ass Trim, especialista en Sídney, encaja perfectamente en un nuevo bucle del bastidor trasero acortado, lo que mejora las proporciones de la bicicleta sin sacrificar la practicidad.
Las llantas cromadas originales estaban completamente oxidadas, por lo que los muchachos las reemplazaron con llantas y radios de aluminio nuevos, y reacondicionaron y pintaron los bujes originales.
Los guardabarros y soportes están hechos a mano y parecen mucho más integrados que los originales de los años 70. «Pasamos un tiempo calculando el radio correcto de los guardabarros y la altura correcta para que se asienten», dice Giles.
«Esta es una bicicleta pensada más para uso en carretera, por lo que no queríamos que los guardabarros estuvieran demasiado altos; queríamos difuminar la imagen de moto de cross/bicicleta de carretera de esta DT». El acabado de metal en bruto también parece mucho más elegante que el plástico grueso.
De acuerdo con la nueva matrícula de carretera, Sabotage endureció el monoamortiguador trasero para ofrecer una conducción más estable. Luego reconstruyeron las horquillas cansadas para eliminar la pendiente y mantener la amortiguación suave. Justo encima de ellos hay un nuevo velocímetro, integrado en una carcasa de aluminio hecha a mano. El cableado ahora pasa a través de las barras para una apariencia súper sana.
El motor era potente, por lo que los componentes internos no se ven afectados. Tiene suficiente potencia de dos tiempos para empujar a la ligera Yammie; los informes contemporáneos sitúan el peso seco de la bicicleta original en solo 220 libras (100 kg).
Sin embargo, Sabotage ha reacondicionado el escape, repintándolo con pintura cerámica negra mate resistente al calor y fabricando un nuevo escudo térmico de acero inoxidable.
El toque final es discreto: el enorme grupo de luces traseras del DT175 original ha desaparecido. «Hicimos una carcasa de aluminio para una luz de freno, asegurándonos de que la posición de la luz no sólo fuera legal, sino también proporcionalmente correcta», dice Giles.
Con pintura nueva y nítida de Smith Concepts, uno de los principales talleres de pintura personalizados para automóviles y bicicletas de Australia, el pequeño DT finalmente estaba listo para salir a la carretera.
«Nos propusimos hacer que esta bicicleta fuera utilizable, mínima y funcional», dice Giles. “Y mucha diversión. Creo que lo logramos”.
Creemos que ellos también lo hicieron. Este pequeño motor de dos tiempos probablemente no verá mucho barro en el futuro, pero recorrer las calles de Sydney es una excelente manera de disfrutar de un segundo aire.
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Nota original publicada en el portal de bikeexif.com el 23 de septiembre de 2026: https://www.bikeexif.com/yamaha-dt175-sabotage-motorcycles-2.
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