Solo para hooligans: la supermoto KTM 1190 Adventure R de Max Hazan
Si eres un lector nuevo o simplemente te lo perdiste la primera vez, estamos investigando los archivos EXIF de Bike para revisar algunas de nuestras versiones favoritas de todos los tiempos. Este artículo se publicó originalmente el 4 de octubre de 2023.
La mayoría de las motocicletas personalizadas que crea Max Hazan son obras maestras excéntricas; elegantes esculturas rodantes con sus complejidades mecánicas a la vista. Max es el tipo de diseñador al que le gusta encontrar soluciones complejas a problemas simples, sacrificando a menudo la comodidad y la practicidad en nombre del arte. Pero a veces sólo quiere ir rápido.
La droga preferida de Max es la supermoto, por lo que su trabajo más ecléctico está ocasionalmente salpicado de máquinas salvajes diseñadas para divertirse. Esta radical supermoto KTM 1190 Adventure R es una de esas máquinas.
En su versión original, la KTM 1190 Adventure R es una gran camioneta con números impresionantes y unas especificaciones de piezas igualmente impresionantes. Lleva componentes de suspensión WP con 220 mm de recorrido en ambos extremos, lleva ruedas 21F/18R, genera 147,5 CV y pesa 217 kilos [478 lbs] en seco. La supermoto KTM 1190 Adventure R de Max genera más potencia y pesa menos, pero ha sido reconfigurada para uso en la calle.
“Los aficionados a las motos de aventura me han molestado un poco por construir una Adventure R como una moto sólo de carretera”, dice Max. «Pero seamos honestos: la mayoría de las motos de aventura rara vez ven tierra y terminan usando llantas deportivas duales en la carretera, como la mayoría de los SUV 4×4 que existen. Simplemente pensé que si nunca va fuera de la carretera, hagamos algo que se rompa en el pavimento pero que aún tenga las comodidades de una moto de aventuras… además, las supermotos son increíbles».
La bicicleta pertenece a Mike, un cliente existente de Hazan Motorworks. Compró la KTM ‘950SMR’ personalizada de Max hace algún tiempo y la montó durante algunos años antes de romperse la pierna mientras conducía fuera de la carretera. «En ese momento, dije en broma ‘Este sería un buen momento para construirte una nueva moto personalizada’, sin esperar que él dijera ‘Claro, toma mi 1190 y haz lo que quieras'».
«Llevo años soñando con hacer una supermoto a partir de una moto de rally estilo Dakar. Las líneas de las nuevas motos de carreras 450 son tan buenas que sabía que tenía que hacerlo con una KTM grande».
Por muy capaz que sea la KTM 1190 Adventure R, también tiene un aspecto bastante extraño. Max sabía que si quería modificarlo para usarlo en la calle y conseguir el aspecto que buscaba, tendría mucho trabajo por delante. Entonces, el modelo 1190 2016 fue desmontado hasta su chasis, dejando de lado la mayoría de las piezas OEM, incluida la carrocería, las ruedas e incluso el basculante.
«Al principio, la distancia entre ejes era muy larga», dice Max. «No me di cuenta hasta que vi lo lejos que sobresalía de la plataforma de mi camioneta, momento en el que decidí que tenía que quitarle el basculante del largo de una moto de nieve si quería ser una buena bicicleta de calle».
Max estaba a punto de fabricar un basculante de aluminio desde cero cuando apareció un basculante KTM RC8 en eBay. Lo combinó con un amortiguador Öhlins diseñado para la Yamaha R1, con un resorte personalizado más suave. Como todo estaba bien equilibrado, no hubo necesidad de manipular las horquillas delanteras.
Max tiene debilidad por las impresionantes ruedas forjadas M10 de Marchesini, por lo que tomó un par de piezas de 17″ para la KTM. Luego mecanizó una nueva transmisión amortiguadora para la rueda trasera y un juego de soportes personalizados para un juego de rotores Ducati. Las pinzas Brembo completan las especificaciones de frenado.
Una vez terminado el chasis rodante, Max centró su atención en la carrocería. Todo lo que ves aquí fue hecho a mano en aluminio, con algunos trozos de fibra de carbono esparcidos por si acaso. La estética es angular y brutal: si las grandes motos bicilíndricas todavía compitieran en el Rally Dakar, así es como imaginamos que se verían.
Sin embargo, Max no se limitó a arrojar un montón de paneles al chasis. Todo está perfectamente interconectado, con la funcionalidad de la bicicleta entretejida en el diseño. Cuatro depósitos de combustible contienen ocho galones de combustible entre ellos, mientras que un panel de malla en el asiento suministra aire a la entrada de aire, muy revisada.
«Utilicé los cuerpos del acelerador originales y diseñé un sistema de admisión inferior que hice para que funcionara con el gran filtro de aire Rottweiler Performance», explica Max. “La mayoría de las motos de aventura de gran capacidad tienen una enorme caja de aire en el área del depósitos de combustible que las hace sentir como grandes motos de agua. Quería tener las líneas de una 450, así que para que fluya suficiente aire, la entrada pasa por el asiento y por la parte delantera de la moto”.
Los colectores de escape de acero inoxidable dos en uno en dos son obra de Max, mientras que los silenciadores son piezas raras de titanio Akrapovič con especificaciones de rally. Los radiadores gemelos provienen de una Ducati Streetfighter y están equipados con ventiladores eléctricos para combatir el calor en el famoso tráfico de Los Ángeles.
Esta supermoto KTM 1190 Adventure R ha perdido alrededor de 90 libras y genera 15 hp más que antes, gracias a algunos ajustes de la ECU por parte de los especialistas de Rottweiler Performance. Max conservó las piezas OEM, como las barras, los controles, el velocímetro y la mayoría de los componentes electrónicos, pero no todo estuvo bien.
“Una vez probé la moto en la pista y me di cuenta de que el ABS era demasiado intrusivo cuando se conducía con fuerza”, nos cuenta. «Por mucho que quisiera ejecutar estas funciones, se asustaba un poco al frenar, especialmente al deslizarme en las curvas. Terminé apagándolo junto con el control de tracción, pero todo el hardware todavía está en su lugar si queremos volver a encenderlo en cualquier momento».
«Puedo decir honestamente que esta es la bicicleta con mejor manejo que he construido hasta la fecha. Es súper fácil de conducir rápido o lento, muy cómoda y ahora, al tener un parabrisas del que carecía la 950SMR, se puede conducir a velocidades de autopista durante horas con poca fatiga».
La idea de una supermoto inspirada en los rallyes puede parecer extraña en el papel, pero Max la ha logrado de manera espectacular. Esta 1190 acaba de ascender a la cima de nuestra lista de «bicicletas que queremos desesperadamente montar».
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Nota original publicada en el portal de bikeexif.com el 26 de septiembre de 2026: https://www.bikeexif.com/ktm-1190-adventure-r-max-hazan-2.
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