Casco homologado obligatorio: en moto desde el 1 de octubre y en ciclomotor, a partir de 2027
¿Qué casco es obligatorio en moto desde el 1 de octubre?
Casco obligatorio en moto y ciclomotor según el Real Decreto 518/2026
Elemento
Obligatorio desde
En qué vías
A quién afecta
Sanción
Casco homologado conforme al Reglamento UNECE R22
1 de octubre de 2026
Todas las vías
Conductor y pasajero de motocicleta, triciclo, cuadriciclo y quad
Cuantía no detallada
Casco homologado conforme al Reglamento UNECE R22
1 de octubre de 2027 (hasta entonces se admite casco certificado)
Todas las vías
Conductor y pasajero de ciclomotor
Cuantía no detallada
Desde el 1 de octubre de 2026, conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores deben usar cascos homologados conforme al Reglamento UNECE R22 en todo tipo de vías, según el artículo 118.1.a del Reglamento General de Circulación reformado por el Real Decreto 518/2026. Los usuarios de ciclomotor pueden seguir usando cascos certificados hasta el 1 de octubre de 2027.
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Hasta ahora, el Reglamento aceptaba cascos «homologados o certificados según la legislación vigente». La reforma elimina esa segunda vía y deja una sola: la homologación R22.
Qué dice exactamente la norma (y por qué hay confusión con 2027)
El nuevo artículo 118.1.a exige «cascos de protección homologados conforme al Reglamento UNECE R22, adecuadamente abrochados, cuando circulen en todo tipo de vías». Afecta a conductores y pasajeros de motocicletas, ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y quads.
La prórroga está en la disposición transitoria primera, que tiene un alcance muy concreto: «Los conductores y pasajeros de ciclomotores podrán seguir utilizando cascos de protección certificados durante el plazo de un año desde la fecha de entrada en vigor de este real decreto». Solo habla de ciclomotores, no de motos. El preámbulo lo justifica así: los cascos homologados son obligatorios, «y no simplemente certificados, pues la seguridad de los primeros es superior».
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¿De dónde sale entonces la idea de que el casco homologado no llega a la moto hasta 2027? De la propia nota de prensa de Interior-DGT del 23 de junio, que se contradice. En un párrafo atribuye el cambio a «los usuarios de ciclomotores»; en el de la entrada en vigor, retrasa a 2027 «el casco homologado para usuarios de motocicletas».
Homologado frente a certificado: la diferencia
Un casco homologado R22 (es válido la 22.5 antigua o la 22.6 actual) ha superado la aprobación de tipo del Reglamento n.º 22 de Naciones Unidas (UNECE). Una autoridad de homologación de alguno de los países firmantes le asigna un número, y el fabricante tiene que garantizar que la producción en serie sigue siendo igual que el casco aprobado. Se reconoce enseguida por la etiqueta con la letra E dentro de un círculo.
Un casco certificado cumple otra norma técnica, pero no tiene esa homologación R22. El decreto no dice qué cascos certificados se venían usando. Para el usuario, la regla práctica es sencilla: si la etiqueta no muestra la homologación R22, el casco no sirve en moto desde el 1 de octubre, y en ciclomotor dejará de servir el 1 de octubre de 2027.
ECE 22.05 o 22.06: qué cambia
El decreto habla del Reglamento R22 sin especificar la serie de enmiendas. Nuestra lectura es que un casco homologado bajo la serie 05 (la conocida como ECE 22.05) sigue siendo un casco homologado R22 y, por tanto, legal, siempre que esté en buen estado.
La 22.06 es la versión actual y endurece bastante las pruebas:
Impactos oblicuos. Añade ensayos de rotación, que simulan golpes en ángulo como los de una caída real, y no solo impactos perpendiculares.
Más puntos y más velocidades de impacto. Se prueban también golpes a baja velocidad, no solo a alta.
Pantalla. Se somete a un ensayo de impacto con proyectil.
Accesorios. Los que ofrece el propio fabricante, como la visera solar, forman parte de la homologación.
Cómo leer la etiqueta cosida en la correa
En la cinta del barbuquejo verás una etiqueta con:
E y un número dentro de un círculo: el país que concedió la homologación. E9 es España; E3, Italia; E1, Alemania.
Un número largo: las dos primeras cifras indican la serie. Si empieza por 05, es 22.05; si empieza por 06, es 22.06.
Una letra: J (jet, sin protección de mentón), P (con mentonera protectora), NP (mentonera no protectora) o P/J (modulares homologados en ambas posiciones).
No está de más recordar que si tu modular pone P/J, puedes circular con la mentonera levantada. Si solo pone P, debe ir cerrada.
Si compras casco este año
La recomendación es sencilla: que sea ECE 22.06, que es la serie con la que se fabrican los cascos nuevos. Te dará más margen si en el futuro se endurece la exigencia, y pasa unas pruebas más cercanas a lo que ocurre en una caída de verdad. De hecho desconfía de un casco 22.05 porque seguramente llevará años almacenado.
Además de la etiqueta, fíjate en tres cosas.
La talla: un casco que baila no protege lo mismo.
La fecha de fabricación, que suele aparecer en el interior: muchos fabricantes recomiendan renovarlo pasados unos años de uso, aunque parezca nuevo.
Y el historial: un casco que ha sufrido un golpe fuerte debe sustituirse aunque no tenga daños visibles, así que desconfía de los de segunda mano.
Si vas en ciclomotor con un casco certificado, tienes un año. Pero no hace falta esperar a septiembre de 2027 para cambiarlo.
El 1 de octubre de 2027 es también la fecha en que se exigirá a los vehículos de movilidad personal llevar el alumbrado encendido durante el día, según la disposición transitoria tercera del decreto.
El resto de novedades del 1 de octubre, con la tabla completa, está en nuestro especial sobre equipación obligatoria. También puedes leer lo que cambia con el uso y obligatoriedad del chaleco reflectante.
Nota original publicada en el portal de soymotero.net el 30 de septiembre de 2026: https://soymotero.net/noticia/casco-homologado-obligatorio-en-moto-desde-el-1-de-octubre-y-en-ciclomotor-a-partir-de-2027/.
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