¿Una Triumph corriendo el Mundial de Rally-Raid? Sí, y ha ganado con un piloto español
– Una Triumph prácticamente de serie gana Rally3 en el Rallye du Maroc 2026
– Albert Martín ganó cinco de las seis etapas disputadas en Marruecos
– La marca británica consigue su primera victoria en el Mundial de Rally-Raid
¿Puede una Triumph TF 450-E prácticamente de serie ganar una prueba del Mundial de Rally-Raid? Albert Martín acaba de demostrar que sí. El piloto catalán ha llevado la moto británica hasta la victoria en Rally3 en el Rallye du Maroc 2026, en la que ha sido la primera participación de Triumph en una prueba del campeonato.
Y no ha sido una victoria ajustada precisamente. Martín ganó la prólogo y cuatro de las cinco especiales posteriores, acumulando una ventaja enorme sobre el resto de participantes. Al terminar el rally, tenía nada menos que 1 hora, 57 minutos y 37 segundos de margen sobre el segundo clasificado de su categoría.
Lo curioso es que detrás de esta participación no había una moto creada específicamente para correr el Mundial. La idea salió del propio Albert Martín, que ya tenía una TF 450-E de enduro y quería probar qué podía hacer con ella en rally-raid. Triumph España y la sede central de la marca en Hinckley decidieron apoyar el proyecto.
Así que la TF 450-E llegó a Marruecos con una preparación bastante contenida. La categoría Rally3 permite utilizar motos de enduro adaptadas a las necesidades del rally-raid, pero Martín prefirió tocar lo mínimo posible su Triumph.
La modificación más evidente fue el depósito Acerbis de mayor capacidad, necesario para afrontar las especiales con la autonomía suficiente. También se instaló una torre de navegación de Hesa Parts para colocar los dispositivos que exige la organización durante la carrera.
Y poco más. El motor, el chasis, la centralita y el escape conservaron su configuración original. En otras palabras, Martín se presentó en una de las pruebas más duras del calendario con una moto que seguía siendo muy parecida a la TF 450-E que ya utilizaba durante la temporada.
El Rallye du Maroc tampoco puso las cosas fáciles. Hubo pistas rápidas, zonas llenas de piedras, arena y dunas, además de muchas horas encima de la moto. Un escenario en el que cualquier problema puede echar por tierra el trabajo de varios días.
Pero la Triumph respondió desde el primer momento. Martín comenzó ganando la prólogo y continuó con el mismo ritmo durante las siguientes jornadas. En total, consiguió cinco victorias de etapa de las seis disputadas y fue aumentando poco a poco la diferencia con sus perseguidores.
La única etapa que se le escapó tuvo una explicación concreta. El piloto perdió el sistema de avisos de la organización, que sirve para comunicar información importante durante la especial, como peligros, waypoints o cambios en las limitaciones de velocidad.
El problema terminó provocando una penalización y Martín tuvo que conformarse con la segunda posición de esa jornada. A esas alturas, sin embargo, su ventaja ya era suficiente para que la clasificación general no se complicara.
Cuando llegó el final del Rallye du Maroc, el piloto catalán podía celebrar una victoria bastante especial. No solo porque era su primer triunfo en esta edición de la prueba, sino porque acababa de convertirse en el primer piloto en llevar una Triumph hasta el primer puesto de una prueba del Mundial de Rally-Raid.
«Llegar al Rallye du Maroc con una Triumph TF 450-E prácticamente de serie y conseguir ganar Rally3 es algo muy especial, pero todavía lo es más sabiendo que era la primera vez que una Triumph participaba en una prueba del Mundial de Rally-Raid. La moto ha funcionado increíblemente bien durante toda la semana y me ha permitido pilotar con confianza y mantener un buen ritmo desde el primer día. Terminar ganando Rally3 y con cinco victorias de especial es difícil de imaginar antes de venir», explica Albert Martín.
El resultado tampoco llega por casualidad. Martín ya tenía experiencia en rally-raid y había competido anteriormente en algunas de las pruebas más exigentes de la especialidad. Además, cuenta con un podio en la categoría Original by Motul del Dakar, por lo que sabía perfectamente el tipo de desafío que tenía por delante en Marruecos.
Durante esta temporada también había estado compitiendo en el Campeonato de España con esta misma TF 450-E. Eso le permitió llegar al Rallye du Maroc con muchas horas acumuladas sobre la moto y, sobre todo, conociendo bien su comportamiento.
La idea de participar en Rally3 surgió precisamente de ahí. Martín conocía la moto, conocía el terreno marroquí y vio que podía tener sentido probar la TF 450-E en una competición de este nivel sin convertirla en una máquina completamente distinta.
Para Triumph, el resultado tiene un valor añadido. La marca está reforzando su presencia en el mundo del off-road y esta primera experiencia en el Mundial de Rally-Raid ha terminado de la mejor manera posible: con una victoria y una moto que apenas había recibido modificaciones.
Paloma Lence, responsable de Marketing y Comunicación de Triumph España, también pone el foco en esa circunstancia. «Albert ha conseguido algo realmente especial y lo ha hecho, además, con una enorme rotundidad. Ganar Rally3 en la primera participación de una Triumph en una prueba del Mundial ya supone un hito, pero hacerlo con su propia TF 450-E prácticamente de serie da todavía más valor al resultado. Ha sido el primero en llevar a Triumph a lo más alto del podio del Mundial de Rally-Raid y eso ya forma parte de nuestra historia», señala Lence.
La historia, por tanto, empieza de una manera bastante difícil de mejorar. Triumph se estrena en el Mundial de Rally-Raid con una TF 450-E derivada de una moto de enduro, Albert Martín gana cinco de las seis etapas y termina con casi dos horas de ventaja sobre el segundo.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 5 de octubre de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/43118-una-triumph-corriendo-el-mundial-de-rally-raid-si-y-ha-ganado-con-un-piloto-espanol.html.
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