Milwaukee Muscle: las 11 mejores costumbres Harley de Bike EXIF de 2022
En el mundo de las motocicletas personalizadas, hay una constante: la V-twin de Milwaukee sigue siendo el lienzo definitivo. No importa el año o la tendencia, los preparadores continúan encontrando nuevas formas de exprimir el rendimiento, el alma y la pura audacia de la ingeniería de la plataforma Harley-Davidson. 2022 no fue diferente. Desde obras maestras construidas en garajes resucitadas del montón de chatarra hasta ejercicios de ingeniería de alto nivel utilizando titanio y fibra de carbono, las mejores construcciones del año demostraron que el V-twin sigue siendo el motor más emocionante de la industria.
Hemos analizado un año de manos grasientas y trasnochadas para ofrecerte lo mejor de lo mejor. Aquí están las 11 mejores costumbres de Harley-Davidson de 2022.
Julian von Oheimb ha pasado una década construyendo su reputación como un maestro del hierro de la vieja escuela, logrando podios constantemente en los Campeonatos Mundiales de AMD con versiones que rara vez utilizan un automóvil donante de más de 15 años. Eso cambió en 2022 con su proyecto del décimo aniversario: una Harley-Davidson Street Bob 2020 de cero millas. Impulsado por el moderno Milwaukee Eight 107, esta preparación obligó a Julian a adaptar su estética cohesiva y ajustada a una plataforma completamente moderna.
El cliente, un fanático desde hace mucho tiempo que tenía otras tres bicicletas OWM en su garaje, empujó a Julian a un nuevo territorio al solicitar una combinación de colores vibrantes. Después de un poco de debate, se decidieron por un verde intenso y profundo, un compromiso que satisfizo el deseo de color del propietario y la necesidad de sutileza de Julian. La construcción está anclada por un juego de ruedas de 19 pulgadas de una Harley Rocker C, lo que requirió que Julian fabricara un buje trasero personalizado y una conversión de cadena para adaptarse a los estrechos límites de la Street Bob sin tener que recurrir a un basculante estirado.
El kit de acabado es una práctica en el diseño OEM-plus. Un depósitos de combustible AWO antiguo de Alemania del Este fue modificado en gran medida para adaptarse al marco moderno, combinado con un asiento de cuero Spirit cosido a mano. Con controles Thunderbike, silenciadores MCJ con aletas de sonido ajustables y un motivo del décimo aniversario grabado por Carsten Estermann, este Street Bob demuestra que Julian von Oheimb puede aplicar su magia firme y cohesiva a cualquier cosa. [MÁS]
Walt Siegl es mejor conocido por sus Ducati exóticas revestidas de Kevlar y de alta tecnología, pero su corazón siempre ha tenido debilidad por el espíritu hot-rod de los años 1930 y 1940. Cuando un cliente francés le encargó la construcción de una Harley, Walt no optó por una cómoda moderna; Cogió un Panhead de 1952. El resultado es una máquina que cierra la brecha entre la nostalgia de mediados de siglo y la confiabilidad moderna, construida para ser conducida diariamente por las carreteras secundarias de Francia.
El corazón de la construcción es un motor Panhead de 1200 cc, ampliado a 1340 cc por Andrew Rosa de Rosa Cycles. Siegl colocó el motor en una reproducción de alta calidad de un bastidor de horquilla, lo que le permitió lograr una postura correcta para la época sin el dolor de cabeza de trabajar con la fatiga de un metal de hace 70 años. El mayor desafío, según Walt, fue el «masaje» necesario para colocar componentes modernos, tanques de aceite, motores de arranque y embragues en los estrechos confines de un chasis de estilo antiguo.
El ojo de Siegl para los detalles brilla en los elementos menores: un tanque de posventa más estrecho, un asiento estilo Bates personalizado y una combinación de ruedas delanteras de 19 pulgadas y traseras de 18 pulgadas. Al actualizar la parte delantera con un freno de disco, se aseguró de que la bicicleta fuera segura para el tráfico moderno. Es un bobber bellamente sobrio que resalta la impresionante gama creativa de Siegl, lo que demuestra que ya sea que trabaje con música exótica italiana o clásicos estadounidenses, el resultado es siempre una obra maestra. [MÁS]
La escena personalizada en Kunming, China, está definida en gran medida por los preparadores que fabrican sus propias piezas, y Huang Jiahuan, de 23 años, de Sowing Garage, está a la cabeza. Jiahuan tomó una Harley-Davidson Sportster modelo 2018 y la convirtió en una delgada helicóptero de estilo oriental construida específicamente para atravesar el denso tráfico de la ciudad capital. Es un ejemplo sorprendente de colisión intercultural: el ADN del helicóptero occidental se encuentra con la eficiencia minimalista oriental.
La postura está definida por los estrechos yugos de la horquilla de Sowing Garage, que albergan una rueda delantera de 21 pulgadas, lo que le da a la bicicleta un aspecto esbelto y depredador. Una gruesa rueda de 16 pulgadas se encuentra en la parte trasera, envuelta en neumáticos Shinko de banda blanca para darle ese toque de estilo vintage. Las barras son una configuración minimalista de Fork Co. de Japón, con un acelerador interno y palancas Kustom Tech que limpian la vista por completo.
La actuación recibió un empujón apropiado de la vieja escuela. Jiahuan reemplazó la inyección de combustible con un carburador S&S Cycle y cambió los tubos originales por colectores de montaje alto de su propio catálogo, terminando en silenciadores de fabricación japonesa. Con un impresionante trabajo de pintura azul, blanco y dorado, la Sportster ‘Sowing’ es un testimonio del hecho de que, si bien Harley puede haber descontinuado la Evo Sportster, el potencial de belleza de la plataforma está lejos de agotarse. [MÁS]
El Dyna Low Rider S ocupa un lugar especial en los corazones de muchos, y Martin Becker de MB Cycles decidió celebrar la plataforma construyendo dos costumbres distintas al mismo tiempo: ‘Cross’ y ‘Racer’. Ambas versiones tratan al Dyna no como un bobber cerrado, sino como un híbrido de alto rendimiento y altura. Es una versión refrescante de la plataforma, que demuestra que se puede combinar una actitud de helicóptero con una genuina capacidad todoterreno o lista para la pista.
El modelo ‘Cross’ se inclina hacia el territorio de las scrambler, equipado con horquillas invertidas Rebuffini, una configuración trasera Öhlins y neumáticos con tacos Bridgestone AX41. El ‘Racer’ va en la otra dirección, utilizando un carenado de fibra de carbono de neumáticos de calle Thunderbike y Avon Cobra Chrome. A pesar de las diferencias estilísticas, ambas bicicletas comparten una rigurosa dedicación a los componentes de primera calidad, incluidas las pinzas Brembo, los discos Galfer y los basculantes Krüger & Junginger de alta especificación.
Ambas motos cuentan con sistemas de escape MCJ dos en uno con una válvula ajustable para control del sonido y levas Andrews para darle un toque extra. Martin conservó las ruedas originales pero cambió la suspensión trasera para mantener la geometría nítida. El resultado es un par de máquinas hooligan que parecen tan cómodas en un camino de tierra como en un día de pista. [MÁS]
Richard Pollock de Mule Motorcycles es un nombre sinónimo de estilo de pista plana, y esta Sportster Roadster 2019 es un ejercicio de menos es más. Pollock no necesitó reconstruir el motor ni cortar el bastidor para crear un vehículo destacado; simplemente se centró en conseguir las proporciones correctas. Para un rastreador callejero, el Roadster fue el donante perfecto, gracias a sus horquillas invertidas y su potente V-twin de 1200 cc con inyección de combustible.
El objetivo principal de Pollock era arreglar la postura de la Sportster levantando la parte trasera. Al quitar los soportes de choque OEM y soldar otros nuevos seis pulgadas hacia adelante, aumentó la altura de manejo y redujo la tasa de resorte de las unidades originales. La bicicleta rueda sobre ruedas de magnesio Sundance, recubiertas de bronce Cerakote, lo que le da esa estética genuina lista para la carrera.
La carrocería es un kit de vía plana clásico de Storz, modificado para albergar la bomba de combustible del moderno Sporty. Con un escape 2 en 1 Cone Engineering y un asiento Saddlemen, la bicicleta se siente como un prototipo de carrera de fábrica. Es un recordatorio de que, a veces, la mejor modificación es una soldadura bien colocada y un juego de ruedas de carrera en lugar de un desmontaje total. [MÁS]
En un año de bobbers tradicionales, ‘Streamliner’ de Guillaume Radomski destacó como un ejercicio de arte industrial. Inspirándose en los récords de velocidad en tierra y las locomotoras Art Déco, Radomski no se limitó a construir una bicicleta; creó una visión de cómo se vería una Sportster de 1998 si Harley-Davidson hubiera contratado un equipo de diseño de la década de 1930. El proceso implicó 1.400 horas de trabajo y un equipo de ensueño de artesanos franceses.
Cédric Trenquier de Cévennes Rétromotors se encargó de la carpintería metálica, dando forma a los generosos guardabarros de aluminio remachados y al depósito de combustible cónico que define la silueta de la moto. Cada pieza de la carrocería es arte funcional, desde la góndola del faro hasta la tapa de la batería. Cristophe Dembard de Eight Cycles se encargó del trabajo pesado, construyó un basculante tubular de acero personalizado e integró los soportes del manillar directamente en las cubiertas de la horquilla.
El acabado es un lacado negro intenso que lleva el brillo a un nivel rara vez visto fuera de las colecciones de automóviles de lujo. Con frenos Beringer Aeronal, ruedas de disco de aluminio sólido de Metalsport y un escape Supertrapp personalizado, esta bicicleta no es solo para mirar; está diseñado para funcionar. Es, sencillamente, una de las Harleys personalizadas más cohesivas y estéticamente ambiciosas que jamás hayamos presentado. [MÁS]
Jimmy Chou, el hombre detrás de Fangster, creció rodeado de piezas y fabricación de motocicletas, y su Nightster personalizado es una muestra de lo que sucede cuando se combina ese conocimiento de la industria con una estética elegante y rastreadora. La construcción destaca por su moderación; Aquí prácticamente no hay corte de marco. Es un especial listo para usar de la mejor manera posible, que utiliza componentes de alta gama que parecen estar destinados a estar allí.
La bicicleta se asienta sobre un juego de horquillas invertidas Rebuffini y un basculante Kodlin, con amortiguadores progresivos 970 que proporcionan una inclinación distintivamente agresiva. Fangster optó por una combinación de ruedas de 18/17 pulgadas calzadas con neumáticos Pirelli MT60 RS, lo que le da a la moto una mentalidad de agarre primero. La carrocería es un kit Ronan de Saddlemen, que se adapta al Nightster como un guante y sólo requiere quitar los puntales del guardabarros trasero.
Lo que distingue a esta preparación es la variedad de prototipos de Fangster. Desde las cubiertas de balancines y derby personalizadas hasta el filtro de aire y el caballete lateral, Jimmy claramente está mirando al mercado de posventa. Con un acabado en un llamativo naranja inspirado en las carreras, es un diseño fresco y moderno para cualquiera que busque construir un rastreador V-twin confiable. [MÁS]
Chet Perez, fundador de Cohn Racers, no solo personaliza bicicletas; él los diseña. El proyecto Muscle R2 comenzó con un escaneo 3D de una Sportster original, lo que permitió a Chet y su equipo desarrollar un cuadro y un basculante patentados en un entorno virtual. Éste no es un trabajo de “cortar y cerrar”; Es una máquina de producción limitada que lleva la plataforma Sportster al ámbito de las superbikes modernas.
La ingeniería es asombrosa. El basculante, diseñado con aportaciones de ingeniería de Aprilia, presenta secciones en X huecas para minimizar el peso sin sacrificar la rigidez. La moto está propulsada por un motor Evolution de 1200 cc que genera más de 100 caballos de fuerza, que exhala a través de un escape 2 en 2 totalmente de titanio con silenciadores Akrapovič. Con cuadros de titanio como opción para los propietarios, esta bicicleta está diseñada para personas que desean materiales de nivel F1 en una V-twin.
El acabado refleja la ambición, con más de 20 piezas de fibra de carbono curadas en autoclave y un logotipo en oro de 24k. Cada pieza de la moto, desde el colector cortado con CNC hasta el cuadro de distribución iluminado en azul, grita lujo de alta gama. Es una Sportster de 45.000 dólares, sí, pero si se tiene en cuenta la ingeniería patentada y los materiales de categoría F1, podría ser la Harley más avanzada del mundo. [MÁS]
La segunda aparición de Martin Becker en nuestra lista es sentimental: resucitó una bicicleta que construyó por primera vez hace 20 años como un personalizador novato. El cuadro, construido originalmente por VG Motorcycles, es la única pieza original que queda, pero lleva un título único que incluye a MB Cycles como fabricante, una rareza en el panorama regulatorio alemán moderno. Es un hermoso caso de una bicicleta que cierra el círculo.
El proyecto resucitado presenta un motor renovado de 1200 cc con culatas S&S y pistones Wiseco, que aumenta la potencia de 53 a 65 hp. Martin combinó el cuadro rígido con una réplica del extremo delantero springer y ruedas con cordones 16F/15R para una postura compacta y agresiva. El escape es un producto BSL y toda la construcción exuda esa pátina apagada y específica por la que Martin es conocido.
La cabina es una mezcla de barras ABM, controles Kustom Tech y un velocímetro Motogadget, mientras que el asiento de cuero está hecho a partir de una vieja silla de oficina. Aunque la propietaria cambió de opinión sobre la bicicleta en el último segundo, Martin se la vendió rápidamente a un amigo. Es la bobber rígida perfecta: envejecida, histórica y sorprendentemente potente. [MÁS]
Cuando esta bobber Harley-Davidson WLC de 1943 llegó a nuestra bandeja de entrada, nos quedamos boquiabiertos. Construido por Slobodan Cirkovic en su taller del Reino Unido, representa una saga de 14 años de aprendizaje, prueba y error. Comenzó como un bloque de motor oxidado en eBay y evolucionó hasta convertirse en una máquina que demuestra que con suficiente arena, no se necesita un taller de alta tecnología para crear arte de clase mundial.
El bastidor fue una pesadilla de fabricación, y finalmente se construyó a partir de tubos reutilizados del subchasis del Range Rover que se encontraron debajo de un banco de trabajo. Slobodan tuvo que cortar, soldar y alisar cada sección a mano, creando un marco más auténtico que en su primer intento. El motor es una mezcla «Frankenstein» de un motor de cabeza plana de 45 ci, una transmisión de cabeza de pala y una transmisión por correa de Belt Drives Ltd. Es un rompecabezas mecánico que resalta la tenacidad de Slobodan.
Los detalles son sublimes: líneas de aceite de cobre hechas a mano, estribos con adornos de madera personalizados y un asiento de bicicleta Brooks antiguo montado sobre resortes. Slobodan optó por frenos de disco, una combinación de disco y rueda dentada en la parte trasera y una pinza de prueba antigua en la parte delantera, para garantizar que la bicicleta realmente se detenga. Es una máquina esbelta, suave e increíblemente honesta que hace que el «camino difícil» parezca fácil. [MÁS]
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Nota original publicada en el portal de bikeexif.com el 12 de octubre de 2026: https://www.bikeexif.com/top-11-harley-davidson-customs-2022.
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