Un mecánico japonés gastó 13.000 euros (unos 14.000 dólares) en una nueva Honda y no le convenció del todo: lo que hizo después es el sueño de cualquier motociclista
Qué pasionales e irracionales podemos ser a veces los amantes de las dos ruedas. Lo primero que hizo el dueño al sacarla de la agencia fue desarmarla por completo. No por algún defecto de fábrica, sino porque buscaba algo con mucha más vibra y personalidad.
Así comenzó la historia de esta Honda CB1000F 2026 (que apenas va aterrizando en el mercado y ya hay afortunados que la tienen en sus manos) transformada por Proto, un taller japonés que decidió ponerle pausa a la modernidad para rendir tributo a la época dorada del motociclismo.
En lugar de recurrir a piezas genéricas o impresiones en 3D, el equipo se lanzó a buscar el carenado original de una mítica CB750F Integra de 1982. Lo encontraron, lo restauraron con precisión milimétrica y lo adaptaron a la nueva naked de Honda, respetando hasta el último trazo del diseño ochentero. El resultado es un auténtico himno donde el pasado se funde con el presente: una CB1000F con pura alma de Bol d’Or.
El frontal conserva la óptica LED original del modelo 2026, pero ahora va incrustada en el carenado clásico. También se replicaron los protectores de piernas, las líneas del tanque de combustible y el legendario esquema de pintura tricolor rojo, blanco y azul de HRC. Cero imitaciones baratas: todo parece salido directamente de los fosos de competencia de las 24 Horas de Bol d’Or de 1983. Luce exactamente como una máquina de carreras de aquella época, para que vean la magia que unas buenas piezas y un carenado con historia pueden lograr en una moto recién salida del concesionario.
El apartado mecánico tampoco se quedó atrás. Proto montó pinzas de freno Brembo 484, discos T-Drive y un imponente sistema de escape Akrapovic con silenciador ovalado para mantener esa línea clásica. Los rines, con un acabado mate que emula al magnesio de alta competencia, completan una silueta que combina la precisión moderna con un carácter vintage demoledor, alejándose por completo de la moto de serie.
Por ahora, esta bestia es una pieza única en el mundo. Sin embargo, Proto está tanteando el terreno para saber si hay suficiente interés entre los entusiastas y así ofrecer esta transformación en serie, o incluso lanzar un kit de conversión para los propietarios de la nueva CB1000F que prefieran el rock n’ roll clásico antes que la sobriedad moderna.
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Nota original publicada en el portal de motorpasionmoto.com el 16 de octubre de 2026: https://www.motorpasionmoto.com/clasicas/mecanico-japones-se-gasto-13-000-euros-nueva-honda-descubrio-que-no-le-gustaba-que-hizo-despues-sueno-todo-motero.
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