Norton acaba de presentar una moto de 454 cc con pantalla de 8 pulgadas y dos versiones diferentes
La nueva Norton 450 monta un motor monocilíndrico de 454 cc con 47 CV y 45 Nm.
Estará disponible en dos versiones, una naked y otra con una estética más aventurera.
Tiene pantalla TFT de 8 pulgadas, ABS en curva, control de crucero y suspensiones KYB.
Norton quiere que su nombre deje de estar asociado únicamente a motos de gran cilindrada y precios elevados. Su nueva apuesta se llama 450 Urban, tiene un motor de 454 cc, cumple con los límites del carnet A2 y llega con dos versiones bastante diferentes. Una tiene aspecto de naked de carretera y la otra añade algunos detalles para darle un aire más aventurero.
La hemos conocido en EICMA 2026, donde la firma británica ha aprovechado para enseñar una de las motos más importantes de su nueva etapa. Y es que, después de presentar las Manx, Manx R, Atlas y Atlas GT, faltaba una motocicleta que permitiese entrar en la gama sin tener que dar el salto a las grandes cilindradas. Esa es precisamente la misión de esta Norton 450 Urban.
Lo curioso es que Norton no ha querido hacer una moto sencilla para competir únicamente por precio. Basta con echar un vistazo a su equipamiento para comprobar que la intención es otra. Tiene bastidor de aluminio, suspensiones KYB regulables, ABS en curva, control de tracción, control de crucero y hasta una pantalla táctil de ocho pulgadas. Todo en una motocicleta que anuncia menos de 180 kg en orden de marcha.
El diseño también tiene bastante personalidad. No es una naked más de las que estamos acostumbrados a ver en esta cilindrada. Norton ha buscado inspiración en su propia historia y ha tomado como referencia la CS1 de 1927, especialmente para dibujar la línea que conecta la rueda trasera, el basculante, el bastidor y el depósito.
La marca ha querido mantener esa imagen tan reconocible de sus modelos, aunque trasladada a una moto mucho más compacta. El depósito tiene un perfil bajo, el asiento es estrecho y las formas generales son bastante limpias. Hay pocos elementos que rompan la continuidad de las líneas y hasta el tapón de gasolina y parte del motor quedan ocultos para conseguir un conjunto más cuidado.
Es una de esas motos en las que se nota que han prestado atención a los detalles. Las uniones entre los paneles están trabajadas para que queden lo más integradas posible y también se han reducido las fijaciones visibles. Además, la posición del depósito y la forma del asiento buscan que el motorista pueda apoyar los pies con facilidad cuando llega a un semáforo o tiene que maniobrar en parado.
La nueva 450 Urban llegará en dos versiones. La primera es la más convencional y tiene una estética claramente naked. Monta llantas de fundición plateadas de 17 pulgadas, bastidor a juego y neumáticos de carretera.
La segunda tiene bastante más aspecto de moto preparada para salir del asfalto, aunque Norton no la plantea como una trail campera. Para diferenciarla utiliza llantas negras, bastidor y basculante grises, guardabarros más largos y protecciones adicionales en las manos y la horquilla.
También incorpora una pequeña pantalla y un asiento con un tapizado específico. Son cambios que le dan una imagen más robusta y que pueden resultar útiles cuando toca circular con frío, lluvia o por carreteras en peor estado.
Lo importante es que no cambia la parte mecánica. Las dos comparten motor, bastidor y buena parte de los componentes, así que la elección dependerá principalmente del aspecto que busque cada comprador y del tipo de utilización que tenga previsto.
El motor es un monocilíndrico de 454 cc, refrigerado por líquido, que desarrolla 47 CV a 8.000 rpm y 45 Nm a 6.000 rpm. Justo la potencia máxima que permite el carnet A2, por lo que no necesita limitarse para poder conducirla con este permiso.
La transmisión utiliza una caja de seis velocidades y cuenta con quickshifter, un detalle que no suele encontrarse en todas las motos de esta cilindrada. Norton también explica que ha trabajado en la respuesta del motor a bajas revoluciones, buscando que tenga fuerza desde abajo y que no obligue a estar jugando constantemente con el cambio.
El peso anunciado es inferior a 180 kgs en orden de marcha, con un depósito de 12 litros. Son datos que apuntan a una moto bastante manejable, algo especialmente importante en una categoría en la que muchos compradores todavía están ganando experiencia.
Norton tampoco ha querido quedarse corta en la parte ciclo. La 450 Urban utiliza un bastidor de aluminio desarrollado específicamente para este modelo, acompañado por una horquilla invertida KYB de 43 mm completamente regulable. Detrás monta un monoamortiguador KYB con ajustes de precarga y rebote.
En los frenos encontramos componentes ByBre, con un disco delantero de 320 mm y otro trasero de 240 mm. La electrónica incluye ABS en curva, un sistema especialmente interesante para quienes todavía no tienen demasiada experiencia y pueden encontrarse frenando con la moto inclinada.
También hay manetas regulables de freno y embrague y un trabajo específico en la gestión del calor del motor para mejorar el confort cuando se circula durante bastante tiempo.
Donde la Norton 450 Urban realmente llama la atención es en su equipamiento. La instrumentación recurre a una pantalla TFT táctil de ocho pulgadas, un tamaño bastante generoso para una moto de 454 cc. Desde ella se gestionan las funciones de conectividad y buena parte de la información de la motocicleta.
A esto se suman el arranque sin llave, la conexión con el teléfono móvil y una toma USB-C integrada. También incorpora puños calefactables, control de presión de los neumáticos y control de crucero.
En cuanto a las ayudas a la conducción, dispone de tres modos de funcionamiento, control de tracción y ABS en curva. La intervención de la electrónica se puede personalizar, de manera que el motorista pueda ajustar las asistencias a sus preferencias.
No es precisamente una dotación habitual en una moto de acceso al carnet A2. Especialmente por la combinación de pantalla táctil, control de crucero, puños calefactables y cambio rápido, elementos que suelen encontrarse en modelos de categorías superiores.
Falta conocer lo más importante para hacerse una idea de sus posibilidades en España: el precio y la fecha de llegada a los concesionarios.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 3 de noviembre de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/43392-norton-acaba-de-presentar-una-moto-de-454-cc-con-pantalla-de-8-pulgadas-y-dos-versiones-diferentes.html.
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