China prepara otra superbike de 1.000 cc y esta vez ha recurrido al diseñador de las MV Agusta
– La QJMotor SRK 1000 RR ya se puede ver en el EICMA 2026 con su diseño definitivo.
– Adrian Morton, antiguo diseñador de MV Agusta, está detrás de su espectacular estética.
– Su motor, potencia, precio y fecha de llegada siguen siendo una incógnita.
Llevábamos varios días viendo imágenes de la nueva deportiva de QJMotor, pero faltaba lo más importante: verla en su versión definitiva. La SRK 1000 RR ya está en el EICMA 2026 y tiene una firma bastante conocida detrás de su diseño. Adrian Morton, responsable de algunas de las MV Agusta más espectaculares, ha sido el encargado de darle forma.
La SRK 1000 RR es una de las motos que más interés está despertando en el stand de QJMotor en Milán. Y no es para menos. La marca china llevaba tiempo trabajando en una deportiva de 1000 cc, pero hasta ahora habíamos conocido distintas versiones y prototipos sin tener demasiado claro cuál acabaría llegando a producción. Las fotografías que se habían filtrado antes del salón ya adelantaban buena parte de su aspecto, aunque ahora podemos verla terminada.
Lo primero que llama la atención es que QJMotor ha apostado por una estética bastante más agresiva de lo habitual en sus deportivas. El frontal es muy afilado, con unos faros estrechos y un carenado lleno de formas angulosas. Pero los protagonistas son los alerones delanteros, que sobresalen bastante de los laterales y le dan ese aspecto de moto de carreras que tanto estamos viendo en las superbikes actuales.
No parece que QJMotor haya querido hacer una deportiva discreta. El carenado tiene muchas formas, entradas de aire y diferentes planos que rompen con las líneas más sencillas de otros modelos de la marca. La carrocería roja también ayuda a que destaque, aunque hay detalles que llaman incluso más la atención cuando te fijas en la moto de cerca.
Uno de ellos es el basculante monobrazo de aluminio. Es una solución que no suele encontrarse en cualquier deportiva y que deja la rueda trasera bastante despejada. También podemos ver el chasis tubular de acero, pintado en blanco, anclado una sección central que sirve de puente entre el chasis y el basculante, una combinación que contrasta con el resto de la moto y que le da bastante personalidad.
La parte ciclo parece estar a la altura de lo que pretende transmitir su diseño. En el tren delantero monta una horquilla invertida y pinzas radiales Brembo, mientras que detrás encontramos ese basculante monobrazo que ya habíamos visto en las imágenes filtradas. El escape también tiene una disposición particular, con dos salidas laterales de buen tamaño.
Pero hay un nombre que explica buena parte del aspecto de esta moto: Adrian Morton. QJMotor ha confirmado que el diseñador británico está detrás de la SRK 1000 RR. Para quien no lo conozca, Morton ha estado muy ligado a MV Agusta y ha participado en el diseño de algunas de las motos más reconocibles de la firma italiana.
Lo que todavía no sabemos es qué motor esconde bajo el carenado. Y eso es importante porque la SRK 1000 RR ha tenido una historia algo complicada en este sentido. QJMotor ya había presentado anteriormente una deportiva con este nombre, equipada con un cuatro cilindros en línea de 921 cc. Aquella versión anunciaba 163 CV a 13.600 rpm y 91 Nm de par máximo.
Era una mecánica relacionada con MV Agusta, una colaboración que QJMotor ya ha aprovechado en otros modelos. Sin embargo, la marca también enseñó en 2023 la SRK 1000 RC, un prototipo bastante diferente que utilizaba un motor de 1.078 cc derivado del antiguo propulsor de la MV Agusta F4 CC.
En aquel caso se hablaba de 144 CV y 198 kg de peso, cifras discretas para un motor que, montado en le F4, superaba los 200 CV. Por tanto, tenemos dos antecedentes y ninguna confirmación sobre cuál de ellos ha servido de base para la moto que ahora vemos en Milán. QJMotor ha sido bastante escueta durante la presentación y no ha acompañado las fotografías de una ficha técnica que nos permita despejar las dudas.
Tampoco hay cifras oficiales sobre el peso, la potencia definitiva o el equipamiento electrónico. Y mucho menos un precio para España o una fecha concreta de llegada a los concesionarios.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 4 de noviembre de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/43403-china-prepara-otra-superbike-de-1.000-cc-y-esta-vez-ha-recurrido-al-disenador-de-las-mv-agusta.html.
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