Honda lanza una scooter de 125 con aspecto de trail, 12,5 CV y un precio de 3.995 euros
– La Honda ADV125 2027 llega a España con un precio de 3.995 euros.
– Comparte motor eSP+ de 12,5 CV con la PCX125 y homologa un consumo de 2,1 l/100 km.
– Equipa pantalla TFT de cinco pulgadas, control de tracción y 29 litros bajo el asiento.
Honda ha decidido que ya era hora de llevar su familia ADV hasta el escalón más pequeño. La nueva ADV125 llega para 2027 y tiene bastante de sus hermanas mayores: una carrocería de aspecto aventurero, suspensiones con más recorrido del habitual y una posición de conducción elevada. Todo ello con un motor de 125 cc, el que ya conocemos de la PCX, y un precio de 3.995 euros en España.
La idea es bastante clara. Hay muchos usuarios que utilizan una scooter para ir a trabajar, moverse por la ciudad o hacer los recados del día a día, pero que no terminan de sentirse identificados con las típicas scooters de rueda pequeña y diseño urbano. Honda quiere convencer precisamente a esos conductores con una propuesta que tiene otra pinta. La ADV125 mantiene la facilidad de uso de una 125 cc, pero se viste con la estética de una pequeña moto de aventura.
Y no es una familia que Honda se haya sacado de la manga ahora. Todo empezó en 2017 con la X-ADV, una moto que mezcló el concepto de scooter con el de trail y que terminó abriendo su propio camino. Después llegó la ADV350 y ahora le toca el turno a esta pequeña de 125 cc, que permitirá acceder a la familia ADV con el permiso A1 o el carné de coche convalidado.
A simple vista, la nueva Honda tiene poco que ver con una PCX125. La carrocería es mucho más angulosa, el frontal tiene bastante presencia y los laterales transmiten esa sensación de robustez que caracteriza a la gama. Los neumáticos de dibujo taqueado también ayudan a darle ese aspecto de scooter aventurera, aunque su terreno habitual seguirá siendo el asfalto.
Eso no significa que Honda se haya limitado a cambiar los plásticos. La ADV125 tiene una distancia libre al suelo de 165 mm y unas suspensiones con 116 mm de recorrido delante y 103 mm detrás. Son cifras que deberían notarse cuando aparecen los habituales baches, badenes y desperfectos de nuestras ciudades. También permiten afrontar algún camino sencillo sin tener que ir pendiente de cada irregularidad.
El conjunto utiliza un bastidor de acero de doble cuna y dos amortiguadores traseros con depósito separado. Las ruedas montan neumáticos sin cámara de 110/80-14 delante y 130/70-13 detrás. Para frenar recurre a un disco delantero lobulado de 240 mm y otro trasero de 220 mm. Es una configuración pensada para un uso cotidiano, con ese pequeño margen adicional que busca ofrecer una scooter con aspiraciones aventureras.
En el motor Honda ha preferido ir sobre seguro. La ADV125 utiliza el mismo eSP+ de la PCX125, un monocilíndrico de cuatro válvulas y refrigeración líquida que desarrolla 12,5 CV a 8.750 rpm. El par máximo es de 11,7 Nm a 6.500 vueltas. No hay sorpresas en este apartado, pero tampoco parece que las necesite: es un propulsor conocido dentro de la gama y encaja con lo que se espera de una scooter de esta cilindrada.
Honda anuncia una velocidad máxima de 97 km/h, con capacidad para mantener cruceros cercanos a los 90 km/h. Su consumo homologado es de 47,6 km/l, es decir, aproximadamente 2,1 litros cada 100 kilómetros. Con el depósito de 8,1 litros, la marca habla de una autonomía que ronda los 385 kilómetros. Una cifra que, en un uso normal, permitirá olvidarse bastante tiempo de pasar por la gasolinera.
El motor también incorpora el sistema Idling Stop, que apaga automáticamente el propulsor cuando la moto lleva tres segundos detenida con los frenos accionados. En cuanto volvemos a girar el acelerador, arranca de nuevo. A eso se suma el control de tracción HSTC, que actúa sobre la rueda trasera cuando detecta pérdidas de adherencia y que el conductor puede desconectar.
Pero hay algo que llama la atención en esta 125: su equipamiento. Honda ha instalado una pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad Honda RoadSync. A través del teléfono móvil permite utilizar funciones de navegación, controlar la música y gestionar mensajes. Es un cuadro de instrumentos que hasta hace no demasiado tiempo era difícil encontrar en scooters de esta cilindrada.
También lleva iluminación Full LED, llave inteligente SMART Key y una toma USB-C para cargar el móvil. Y hay otro detalle que conviene mencionar: el sistema ESS, que hace parpadear los intermitentes cuando se produce una frenada brusca para advertir a quienes circulan detrás.
La pantalla delantera, por cierto, se puede regular. Tiene dos posiciones y un recorrido de 75 mm, de manera que podemos llevarla más baja cuando circulamos por ciudad o subirla para ganar protección cuando salimos a carretera. No es una solución complicada, pero sí una de esas cosas que se agradecen cuando utilizamos la moto todos los días y no siempre hacemos el mismo recorrido.
La postura también parece bastante acertada para ese uso. El asiento está a 780 mm de altura, una medida que no debería plantear demasiados problemas a la mayoría de usuarios. La posición es erguida y la parte delantera del asiento es estrecha para facilitar el apoyo de los pies cuando toca detenerse. Debajo hay un compartimento de 29 litros en el que cabe un casco integral, algo que siempre se agradece en una scooter.
A ese espacio se suma una pequeña guantera delantera de dos litros y la toma USB-C. Quien necesite todavía más capacidad podrá recurrir al baúl opcional de 40 litros, que cuenta con el sistema SMART Key para abrirlo sin sacar la llave del bolsillo. Honda también ofrecerá puños calefactables, un avisador acústico de seguridad, un portaequipajes trasero y una funda protectora.
La ADV125 llegará en cuatro colores para 2027: Pearl Falcon Gray, Pearl Cool White, Mat Cynos Gray Metallic y Mat Pearl Diaspro Red. Todos mantienen esa imagen robusta que Honda ha querido trasladar desde la X-ADV y la ADV350 hasta esta pequeña scooter.
Y queda lo más importante para quien esté pensando en hacerse con una. La nueva Honda ADV125 tendrá un precio de 3.995 euros en España. Se coloca así como la opción de acceso a la familia ADV, con una mecánica conocida, un equipamiento bastante completo y una estética que se sale de lo habitual en las 125 cc. Una scooter pensada para el día a día, pero con una imagen que invita a no limitarse siempre al mismo recorrido.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 9 de noviembre de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/43452-honda-lanza-una-scooter-de-125-con-aspecto-de-trail-125-cv-y-un-precio-de-3.995-euros.html.
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