El curioso caso de Iker Lecuona: empata a puntos con Razgatlioglu y supera a Viñales
– Lecuona suma 18 puntos en MotoGP después de disputar únicamente cuatro Grandes Premios.
– Toprak Razgatlioglu tiene los mismos 18 puntos en su primera temporada con Yamaha.
– Maverick Viñales está por detrás de ambos con 17 puntos, condicionado por las lesiones.
Cuando Toprak Razgatlioglu fichó por Yamaha para dar el salto a MotoGP, pocos imaginaban que acabaría su primera temporada peleando en la clasificación con un piloto que ni siquiera tiene una moto fija en la parrilla. Pero Iker Lecuona ha necesitado únicamente cuatro Grandes Premios con Gresini para sumar los mismos puntos que el turco. Y por detrás de los dos aparece Maverick Viñales, que tampoco está teniendo precisamente el año que esperaba.
Los tres están separados por un único punto. Lecuona y Razgatlioglu acumulan 18, mientras que Viñales tiene 17. Hasta aquí, nada especialmente raro en una clasificación de MotoGP. Lo sorprendente llega cuando miramos cuántas carreras ha disputado cada uno y, sobre todo, en qué condiciones han conseguido esos resultados.
Porque Lecuona no ha corrido cuatro Grandes Premios seguidos ni ha tenido una Ducati a su disposición durante toda la temporada. El valenciano ha ido apareciendo por el box de Gresini cuando las lesiones de Álex Márquez o Fermín Aldeguer han dejado una moto libre. Una llamada, unos entrenamientos para acostumbrarse a la Desmosedici y a correr. Sin demasiadas oportunidades para preparar las cosas con calma.
Y la verdad es que le ha sacado bastante partido a esas cuatro apariciones. Su mejor domingo fue en Hungría, donde terminó séptimo después de haber sido 18º en la Sprint. Aquella carrera le dio nueve puntos de una tacada, un resultado que muchos pilotos titulares de la categoría habrían firmado sin pensárselo demasiado.
En Silverstone las cosas fueron bastante peor. No consiguió terminar ninguna de las dos carreras, así que se marchó de allí con las manos vacías. Tampoco tuvo un fin de semana fácil en Malasia, donde acabó 18º en la Sprint y 15º el domingo. Al menos, ese último resultado le sirvió para llevarse un punto más.
La última oportunidad llegó en Qatar y ahí volvió a demostrar que puede ser rápido con la Ducati sin necesitar demasiadas vueltas para acostumbrarse a ella. Terminó noveno en la Sprint y décimo en la carrera del domingo. Ocho puntos más para su casillero y un total de 18 que le permite mirar de tú a tú en la clasificación a un piloto que ha estado compitiendo todo el año.
Y ese piloto es Toprak Razgatlioglu, uno de los nombres que más expectación levantó antes de comenzar 2026. El turco llegaba después de sus éxitos con BMW en el Mundial de Superbikes, donde se había acostumbrado a ganar carreras y a pelear por los títulos. Su fichaje por el Prima Pramac Yamaha suponía cumplir el objetivo de llegar a MotoGP, aunque también significaba empezar prácticamente de cero.
El problema es que la Yamaha M1 no se lo está poniendo nada fácil. La marca japonesa lleva tiempo intentando recuperar el terreno perdido frente a Ducati y el resto de fabricantes, y Toprak se ha encontrado con una moto que todavía tiene muchas limitaciones. Hay fines de semana en los que simplemente estar cerca de los puntos ya supone un buen resultado.
A eso hay que añadir que Razgatlioglu está teniendo bastantes problemas para adaptar su pilotaje a MotoGP. En Superbikes era capaz de hacer cosas increíbles en las frenadas. Apuraba hasta el último metro, levantaba la rueda trasera y metía la moto en curva con una confianza enorme en el tren delantero.
Era una de sus grandes armas para ganar carreras, pero con los Michelin de MotoGP esa forma de conducir no le está funcionando igual.
El turco lleva meses intentando cambiar algunos de esos hábitos. Ha tenido que aprender a frenar de otra manera y a tratar el neumático delantero con más cuidado, algo que resulta especialmente complicado para un piloto que ha construido buena parte de su carrera alrededor de unas frenadas tan agresivas. Y mientras intenta adaptarse, los puntos siguen llegando con cuentagotas.
De hecho, su temporada se ha complicado todavía más desde el Gran Premio de Hungría. Después de la carrera de Balaton Park, Toprak fue perdiendo terreno y apenas pudo ofrecer alguna actuación más positiva en Misano, durante el mes de septiembre. A estas alturas de 2026, sus 18 puntos quedan bastante lejos de las expectativas que había generado su llegada a MotoGP.
Claro que comparar la Ducati de Lecuona con la Yamaha de Razgatlioglu tampoco sería demasiado justo. La Desmosedici es una moto mucho más competitiva, algo que se nota especialmente cuando toca pelear por entrar entre los diez primeros.
Con la Ducati, Iker ha podido aprovechar carreras en las que tenía ritmo para estar delante. Con la Yamaha, Toprak se encuentra muchas veces peleando en posiciones bastante más retrasadas.
Pero hay algo que tampoco se puede pasar por alto. Lecuona ha conseguido esos resultados llegando prácticamente de invitado al box de Gresini. Sin una temporada de test detrás, sin conocer todos los detalles de la moto y teniendo que adaptarse rápidamente al equipo. Además, en MotoGP cada vez resulta más difícil llegar a un circuito, subirse a una moto desconocida y empezar a marcar tiempos competitivos.
También juega a su favor que Iker ya sabe lo que es correr en MotoGP. Antes de marcharse al Mundial de Superbikes, el valenciano pasó dos temporadas en la categoría reina con KTM. Aquella experiencia le ha servido para regresar a un campeonato que conoce, aunque la Ducati que ha pilotado este año sea muy diferente de la moto con la que compitió entonces.
Y todavía queda otro nombre en esta historia: Maverick Viñales, que está por detrás de los dos con 17 puntos. El español ocupa la 23ª posición del Mundial después de una temporada para olvidar. Eso sí, en su caso hay un motivo importante detrás de esos números: las lesiones le han impedido disputar más de la mitad de las carreras.
Viñales apenas ha podido encadenar varios Grandes Premios con normalidad, y eso en MotoGP se paga caro. Cada carrera que se pierde es una oportunidad menos para sumar puntos, pero también para trabajar con la moto y recuperar sensaciones. Por eso, aunque sus 17 puntos llamen la atención, su situación no tiene demasiado que ver con la de Toprak.
Lo que sí resulta difícil de ignorar es lo bien que Lecuona ha aprovechado las pocas oportunidades que ha tenido con Gresini. En Hungría terminó séptimo, en Malasia rescató un punto y en Qatar volvió a meterse entre los diez primeros. Tres domingos puntuando de cuatro posibles, sin ser piloto titular y con una moto a la que ha tenido que acostumbrarse sobre la marcha.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 11 de noviembre de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/43473-el-curioso-caso-de-iker-lecuona:-empata-a-puntos-con-razgatlioglu-y-supera-a-vinales.html.
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