KTM 390 Duke Cafe Racer por la Aduana Rajputana
KTM está creciendo increíblemente rápido en India. El año pasado, la marca austriaca vendió 64.000 bicicletas, más del 25% más que el año anterior. Es suficiente para hacer una pausa a los titulares más vendidos Hero y Bajaj, y la principal tienda personalizada Rajputana ha notado la tendencia. «No habíamos visto una Cafe Racer construida sobre una 390 Duke en la India, así que decidimos intentarlo», dice el fundador Vijay Singh. «Era un proyecto de un cliente y utilizamos una Duke 2015».
Los Rajputana tienen una reputación sólida en el subcontinente; Cuando Harley-Davidson lanzó la Street, por ejemplo, recurrieron al taller con sede en Jaipur para la primera construcción Street personalizada autorizada oficialmente.
Sin embargo, esta KTM fue un encargo de un cliente privado. La 390 Duke es un modelo popular, junto con la 200, ya que el mercado indio prefiere las bicicletas de menor cilindrada. Y el motor monocilíndrico de 43 hp, también utilizado en los 401 de Husqvarna, es uno de los mejores del sector.
Lo habitual con las KTM personalizadas, sin importar dónde se encuentre el fabricante, es hacer que se parezca menos a una KTM. Las cualidades dinámicas de las motos son muy apreciadas, pero algunas personas con inclinación retro encuentran el estilo distintivo demasiado duro o directo. Y ese fue el caso aquí.
El equipo de Rajputana ha dejado el motor y la suspensión en paz, ya que KTM incorporó esos elementos de manera brillante en la fábrica. Hay un sistema de escape directo para liberar la respiración, pero el esfuerzo principal se ha centrado en la carrocería: hay un nuevo tanque, unidad trasera y mini carenado hechos a mano con acero de bajo carbono calibre 20.
«El tanque se construyó desde cero», dice Vijay. «Se inspiró en la icónica Yamaha YZF-R1 de 2007, antes de que se lanzaran las bielas crossplane». A ambos lados, unidos al tanque, están los faros proyectores de una BMW GS, y el velocímetro KTM se ha reubicado en la parte superior del tanque, para limpiar el área de la barra. Las almohadillas para depósito Snake Skins ayudan a que las rodillas del ciclista se agarren.
También hay un nuevo bastidor trasero, con un diseño que parece haber salido directamente del estudio de diseño Kiska de KTM.
«El diseño comenzó como un modelo de estructura metálica utilizando alambres de soldadura, y cuando el diseño y las proporciones estuvieron finalizados, hicimos el nuevo subchasis utilizando tubos de acero dulce», dice Vijay. «No utilizamos los puntos de montaje originales; en su lugar, utilizamos una máquina CNC para fabricar unos nuevos».
La iluminación LED en la parte trasera está incrustada en acrílico cuidadosamente cortado y el resultado general es elegante y profesional.
La pintura metálica es discreta y sutil, con toques dorados en otras partes duras. Refleja el sofisticado espíritu visual de Jaipur, la capital de Rajasthan: «Sólo queríamos alejarnos del negro o la escala de grises habituales».
También querían alejarse de las llantas de aleación de 17 pulgadas. «Las llantas proceden de una Bonneville que reconstruimos en el pasado; simplemente estaban guardadas. Nunca se ve una 390 Duke con radios, y al instante añaden mucho más carácter a la motocicleta».
Para que las ruedas Triumph encajaran, Rajputana fabricó un juego de bujes personalizados en su confiable torno, utilizando aluminio billet. (“Simplemente cuentas los agujeros en el borde y perforas los cubos: ¡salsa fácil!”)
Los neumáticos son slicks Pirelli Diablo Supercorsa SC, de sección 140 delante y 190 detrás, que alcanzan temperatura rápidamente en el clima cálido. «Creemos firmemente que los slicks de carreras hacen que todo sea mejor a la vista».
Se conservan los excelentes rotores y pinzas de freno originales, pero Rajputana agregó sus propios clips y actualizó el cilindro maestro a una unidad radial Brembo. «La sensación de los frenos ahora es sencillamente asombrosa».
Rajputana ha entregado una de esas complicadas bicicletas que «lo mejor de ambos mundos»: un rediseño completo que no compromete las cualidades dinámicas del original. No somos reacios al estilo angular de las motos de fábrica KTM, pero tenemos que admitir: esta es una de las KTM más sabrosas que hemos visto.
Nota original publicada en el portal de bikeexif.com el 12 de noviembre de 2026: https://www.bikeexif.com/rajputana-ktm-390-duke-cafe-racer-2.
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