Aprilia ya no esconde su RS-GP de 850 cc y su frontal esconde una sorpresa para 2027
– Aprilia muestra por primera vez con detalle su nueva MotoGP de 850 cc para 2027.
– Lorenzo Savadori ha probado en Jerez la futura RS-GP y ha compartido un vídeo de la moto.
– El prototipo estrena soluciones aerodinámicas para adaptarse al reglamento de 2027.
Aprilia ya no esconde su MotoGP de 2027. Después de varias semanas trabajando con su nuevo motor de 850 cc, la fábrica de Noale ha dejado ver por fin su futura RS-GP con bastante detalle. Ha sido en Jerez, donde Lorenzo Savadori ha completado dos días de pruebas y ha terminado compartiendo en sus redes sociales una fotografía de la moto junto a todo el equipo y un pequeño vídeo del prototipo rodando.
La imagen tiene bastante más interés del que podría parecer. Porque la Aprilia de 2027 ya empieza a enseñar algunas de sus cartas, especialmente en el apartado aerodinámico. Y aunque todavía queda mucho trabajo por delante, los italianos han aprovechado estos entrenamientos para probar algunas soluciones que veremos en las MotoGP cuando entre en vigor el nuevo reglamento.
De momento, la moto mantiene buena parte del aspecto de la RS-GP actual. No hay una revolución estética y cualquiera que la vea de lejos podría confundirla con la versión de 1.000 cc. Pero fijándose en el frontal aparecen diferencias que dejan claro que Aprilia lleva tiempo pensando en cómo sacar partido a las nuevas normas.
El cambio de cilindrada es el más conocido, pero no será el único. En 2027, las MotoGP pasarán de 1.000 a 850 cc y los fabricantes tendrán que reducir también el tamaño de algunos elementos aerodinámicos. Esto último afecta especialmente a una zona en la que Aprilia lleva años trabajando: los alerones delanteros y las pequeñas piezas que rodean la horquilla.
Una de las cosas que se aprecian en la fotografía de Jerez es el nuevo diseño del alerón delantero. Sigue teniendo esa forma curvada tan característica de la Aprilia, pero ahora está sujeto por dos soportes que lo separan un poco más de la entrada de aire. El resultado es un hueco más grande entre ambas piezas, por el que puede circular una mayor cantidad de aire.
También han cambiado los pequeños alerones que hasta ahora hemos visto junto a la horquilla. Las llamadas fork wings tendrán que adaptarse a las restricciones de 2027, que impedirán que sobresalgan hacia el exterior como lo hacen actualmente. Y en Aprilia ya están probando una alternativa bastante curiosa.
En la nueva RS-GP aparece una especie de conjunto de pequeños perfiles colocados hacia el interior. Uno de ellos baja desde el carenado y rodea parcialmente la barra de la horquilla. Más abajo hay otra pieza con una forma bastante elaborada, sujeta mediante un pequeño soporte que llega hasta el alerón frontal.
Todo ese entramado de piezas tiene una función concreta: conseguir carga aerodinámica en la rueda delantera sin generar demasiada resistencia al aire. Los ingenieros quieren seguir aprovechando las ventajas de estos alerones, aunque ahora tendrán menos libertad para diseñarlos. Y lo que Aprilia ha llevado a Jerez es una de las primeras soluciones que hemos podido ver con cierto detalle.
Eso no significa que la moto vaya a correr así en 2027. De hecho, el prototipo de Savadori todavía está lejos de su configuración definitiva. Aprilia tiene por delante meses de pruebas y desarrollo, y es probable que la aerodinámica cambie bastante antes de que la nueva RS-GP dispute su primera carrera. Incluso podría presentar diferencias importantes respecto a la moto que veremos dentro de unas semanas en Valencia.
Las imágenes han llegado a través de Lorenzo Savadori, que lleva buena parte del peso del desarrollo de esta nueva Aprilia. El italiano ha estado trabajando en Jerez junto al equipo de pruebas de Noale y los técnicos dirigidos por Fabiano Sterlacchini, recogiendo información sobre una moto que todavía tiene muchos kilómetros de desarrollo por delante.
Al terminar las dos jornadas, Savadori quiso acordarse de todos los que llevan meses trabajando en el proyecto. Y lo hizo con un mensaje bastante emotivo en sus redes sociales: «¡Chicos, gracias de corazón por todo lo que habéis hecho! Por las muchísimas horas de trabajo, a menudo lejos de los focos, por el esfuerzo y la pasión que habéis puesto, sin rendiros nunca y sin perder las ganas de trabajar».
El piloto italiano continuó agradeciendo el esfuerzo de sus compañeros: «Sé cuánto trabajo hay detrás y cuánto os habéis entregado. ¡SOIS FANTÁSTICOS! ¡GRACIAS DE CORAZÓN A TODOS!». Junto al mensaje publicó una fotografía con todo el equipo reunido alrededor de la RS-GP de 850 cc y un breve vídeo en el que se puede ver la moto en acción.
Savadori conoce bien lo que supone desarrollar una MotoGP desde sus primeras fases. Lleva años haciendo ese trabajo para Aprilia y ahora tiene entre manos un proyecto especialmente importante para la fábrica. La nueva RS-GP estrena una cilindrada diferente y tendrá que adaptarse a unas normas aerodinámicas más restrictivas, así que los datos que están recogiendo en estos primeros entrenamientos serán importantes para decidir qué camino seguir.
La siguiente cita ya tiene fecha. El 1 de diciembre, en Valencia, está previsto que los pilotos titulares prueben por primera vez las MotoGP de 2027. Hasta ahora han sido los probadores quienes han llevado el peso del desarrollo, pero dentro de poco llegará el momento de escuchar las primeras impresiones de los pilotos que tendrán que competir con estas motos.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 14 de noviembre de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/43505-aprilia-ya-no-esconde-su-rs-gp-de-850-cc-y-su-frontal-esconde-una-sorpresa-para-2027.html.
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