La Yamaha MT-07 también arriesga con la estética para una mecánica continuista de 74 CV pero Euro5
La renovación de la Yamaha MT-07 también ha llegado y lo hace apenas una semana después del estreno de la controvertida Yamaha MT-09. Tirando de líneas similares pero no iguales, el arriesgado frontal con forma de Y también está dando que hablar.
Mecánicamente sin cambios, podemos esperar los mismos 74 CV y un par motor de 67 Nm, sin que tampoco tengamos precio oficial confirmado. Conoceremos este dato dentro de unas semanas y la fecha de llegada a los concesionarios tendrá lugar en marzo de 2021.
Misma potencia pero una estética controvertida
Como ya ocurriera con la hermana mayor, la Yamaha MT-07 llega con una renovación visual que rompe con lo visto hasta entonces en el modelo desprovisto de carenado y casa con los aires del frontal en forma de V de la nueva Yamaha MT-09.
En este caso atiende más a crear las formas de la letra Y con las luces diurnas que hay a los lados de la óptica princial, también haciendo uso de la tecnología LED, la misma a la que se recurre en los indicadores de dirección que estrena.
Una carrocería revisada a nivel general y ciertos detalles visuales entre los que destaca el actualizado depósito, de líneas también diferenciadores con respecto a la que sustituirá a partir de marzo de 2021, completan la evolución estética que ha tenido esta moto del segmento naked.
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A nivel mecánico se ha reajustado la ECU, el sistema de escape, la inyección de combustible y la admisión del aire, aunque a diferencia de la Yamaha MT-09, en la Yamaha MT-07 se mantienen las mismas cotas de 689 cc del motor bicilíndrico CP2 (ahora Euro5), así como el nivel de potencia, cifrado en 73,4 CV. Eso sí, se promete una entrega del par motor más lineal.
Muchos de los nuevos componentes han buscado dotar a la naked de una imagen más premium y hacerla menos pesada, aunque si comparamos su peso en orden de marcha con el de la actual, la báscula sube 2 kg, concretamente hasta los 184 kg. Y uno de los elementos a destacar es el renovado sistema de frenos delantero, que ahora utiliza discos dobles de 298 mm, frente a los de 282 mm que usa la MT-07 que se vende actualmente.
La instrumentación LCD la hereda de la Yamaha Tracer 700, haciendo uso del tablero de tipo invertido que claramente evoluciona con respecto al que lleva ahora y de tipo pantalla multifunción.
No será hasta marzo de 2021 cuando veamos llegar a los concesionarios españoles a la Yamaha MT-07 y lo hará junto a la MT-09, aunque todavía no nos han facilitado el precio que tendrá. Éste, posiblemente supere los 6.800 euros que cuesta hacerse con la versión que lleva vendiéndose desde 2018.
Yamaha MT-07 2021 – Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, DOHC | |
| Cilindrada | 689 cc | |
| Diámetro x carrera | 80 x 68,6 mm | |
| Compresión | 11,5 : 1 | |
| Potencia | 73,4 cv a 8.750 rpm | |
| Par Motor | 67 Nm a 6.500 rpm | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Tipo diamante de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica con 130 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Brazo oscilante de tipo eslabón con 130 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Hidráulico de dodble disco, ABS, Ø 298 mm | |
| Freno trasero | Hidráulico monodisco, ABS, Ø 245 mm | |
| Rueda delantera | 120/70 ZR 17 | |
| Rueda trasera | 180/55 ZR 17 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.085 mm | |
| Anchura | 780 mm | |
| Altura | 1.105 mm | |
| Altura del asiento | 805 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.400 mm | |
| Altura libre al suelo | 140 mm | |
| Peso en orden de marcha | 184 kg | |
| Capacidad depósito | 14 litros | |
| Precio | N.D. |
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