KTM 890 Duke: 115 CV de pura rabia austriaca con genes deportivos y por 10.500 euros
La KTM 890 Duke tenía que llegar pronto, después de que hayan pasado ya varios meses desde que se pusiera a la venta su sabor más deportivo KTM 890 Duke R. Y ya la tenemos aquí, con más potencia y par que la KTM 790 Duke a la que sustituye.
Hablamos de 115 CV para la naked de Mattighofen que incorpora el motor bicilíndrico de 889 cc adaptado a Euro5 y que va a llegar a los concesionarios españoles por un precio de 10.499 euros.
La versión de acceso a la 890 Duke: más potencia, mismo peso
Hace unos meses que llegó al mercado su opción R más capaz y tuvimos la oportunidad de probarla, pero faltaba por aparecer la versión de acceso, una KTM 890 Duke que se presenta con el motor LC8c con dos cilindros en línea y con un cubicaje que pasa de los 789 a 889 cc.
Nace por tanto como sustituta natural de la KTM 790 Duke, adaptándose a la normativa de emisiones Euro5 y no solo aumentando la cilindrada sino que también la potencia, que se eleva desde los 105 hasta los 115 CV. Con el par motor máximo se hace lo propio y ahora es de 92 Nm, seis más que antes.
Si la comparamos con la KTM 890 Duke R, en la más deportiva juega a favor una potencia de 121 CV, un par de 99 Nm y un peso de 166 kg en vacío, frente a los 169 kg que marca en la báscula (igual que la 790 Duke) esta recién estrenada KTM 890 Duke, que viene a ser su configuración de acceso.
También encontramos en esta naked los tres modos de conducción de serie Rain, Street y Sport, además del opcional Track que permite ajustar la electrónica para hacer más deportiva la conducción de la montura. De igual modo dispone de ABS en curva y el sistema Quickshifter+ se puede elegir como opción, algo que ya vimos que se ha incorporado también a la nueva KTM 390 Duke.
En el sistema de frenos de este sabor de acceso encontramos un disco delantero de 300 mm, frente al de 320 mm que monta la R, pero tanto a nivel de chasis como de suspensiones no hay diferencias. Eso sí, la altura del asiento es algo menor (820 mm) y la batalla también es ligeramente más corta.
[embedded content]
La KTM 890 Duke estará a la venta muy pronto por 10.499 euros, lo que supone un ahorro de 2.000 euros con respecto a la KTM 890 Duke R y apenas un sobrecoste de 500 en comparación con la KTM 790 Duke a la que sustituye en la gama.
KTM 890 Duke 2021 – Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Dos cilindros en línea, cuatro tiempos DOHC | |
| Cilindrada | 889 cc | |
| Diámetro x carrera | 90,7 x 68,8 mm | |
| Potencia máxima | 115 CV a 9.000 rpm | |
| Par motor máximo | 92 Nm a 7.750 rpm | |
| Compresión | 13,5:1 | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Alimentación | Inyección electrónica DKK Dell’Orto | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Embrague | Antirrebote PASC | |
| Chasis | ||
| Tipo | Multitubular trellis de cromo molibdeno | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP APEX de 43 mm, 140 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP APEX, 150 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco de 300 mm con pinzas de cuatro pistones de anclaje radial | |
| Freno trasero | Disco de 240 mm con pinza de doble pistón | |
| ABS | Bosch 9.1 MP con función de antibloqueo en curva | |
| Rueda delantera | Llanta de aluminio fundido, 3,5×17″, neumático 120/70-17″ | |
| Rueda trasera | Llanta de aluminio fundido 5,5×17″, neumático 180/55-17″ | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Lanzamiento | 66 | |
| Avance | 99 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.476 mm | |
| Altura del asiento | 820 mm | |
| Depósito | 14 litros | |
| Peso en seco | 169 kg | |
| Precio | 10.499 euros |
En Motorpasión Moto | Estas son las nueve motos más esperadas de 2021: trail, naked, superdeportivas y también para el carnet A2 | Probamos la Kymco Super Dink 350 TCS: un scooter para el carnet A2 cómodo, solvente y con control de tracción, por 5.199 euros
Tomado de Motorpasion – Moto
