La KTM 1290 Super Adventure S se desmarca con un radar delantero, los mismos 160 CV y un precio de 19.199 euros
La nueva KTM 1290 Super Adventure S ha llegado. Y lo hace como la tercera generación de motos de trail por encima de los 1.000 cc, manteniendo su vigoroso motor LC8 con 160 CV y 138 Nm.
Como novedad más rompedora, sin duda hay que destacar el radar delantero que incorpora, lo que convierte a esta montura en la primera de KTM que dispone de la función de control de crucero adaptativo. Su precio, 19.199 euros cuando llegue en marzo.
La 1290 Super Adventure S saca todas las armas
La estábamos esperando. Algunos quizá apostaban más por la presentación de la tope de gama más offroad pero lo cierto es que el teaser de hace unos días ya hacía notar que lo que llegaría hoy sería la KTM 1290 Super Adventure S.
Y así ha sido, dejándonos claro los de Mattighofen los derroteros que van a seguir de cara al futuro con la llegada del radar delantero de serie para esta moto, un sensor que también llevará la opción R y seguramente otros tantos modelos de cilindrada similar o incluso inferior. Pero eso será cuando toque… y tal y como hemos visto en las últimas patentes del fabricante, que también piensa llevar a Husqvarna el sistema de control de crucero adaptativo.
El resto de lo que es la 1290 Super Adventure S en realidad ya te lo hemos estado adelantando con pequeñas pinceladas. La imagen adopta unas formas más similares a las vistas recientemente en la nueva KTM 890 Adventure, apostando por una tercera entrega en la que la columna de dirección se desplaza 15 mm hacía atrás y con una sección delantera del motor que se ha recolocado.
Todo para lograr un mejor reparto de pesos y maniobrabilidad de un conjunto que marca en la báscula 220 kg en vacío, solo 5 kg más que antes y manteniendo el depósito de combustible con una capacidad de 23 litros.
También hay mejoras a nivel de basculante y subchasis, lo primero para darle más estabilidad a la moto y el segundo componente para rebajar la altura del asiento, que permite ajustarse a los niveles de 849 mm y 860 mm.
En cuanto al paquete de ayudas encontramos un control de tracción revisado y que permite elegir entre cuatro modos de conducción que vienen de fábrica y otro opcional denominado Rally. Además, su principal baza es que estrena el radar delantero, haciendo que la KTM 1290 Super Adventure S se convierta en la primera de la casa con control de crucero adaptativo ajustable a cinco niveles de distancia de seguridad.
Esta información y todas las lecturas de la trail asfáltica se podrán hacer en la pantalla TFT de 7 pulgadas que estrena, como también es nueva la suspensión semi-activa firmada por WP y con recorridos de 200 mm tanto delante como atrás.
A nivel mecánico no hay cambios más allá de la revisión de motor V2 de 1.301 cc para que respete la normativa Euro5, algo en lo que también incide un ajuste del sistema de escape con dos colectores que luce. Pero no hay cambios de rendimiento, por lo que seguimos hablando de 160 CV y de un par máximo de 138 Nm.
A los concesionarios españoles llegará en marzo por un precio de 19.199 euros, que es algo más de los 18.499 euros que cuesta la KTM 1290 Super Adventure S que todavía sigue a la venta y cuyas últimas unidades se están vendiendo por poco más de 17.000 euros con la promoción de KTM.
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KTM 1290 Super Adventure S 2021 – Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Motor de dos cilindros en V a 75º, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro DOCH | |
| Diámetro x carrera | 108 mm x 71 mm | |
| Cilindrada | 1.301 cc | |
| Potencia Nominal | 160 CV a 9.000 rpm | |
| Par máximo | 138 Nm a 6.500 rpm | |
| Relación de compresión | 13,1:1 | |
| Embrague | PASC Embrague Antihopping / accionamiento hidráulico | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Chasis y frenos | ||
| Tipo | Bastidor de tubo de acero al cromo y molibdeno, con recubrimiento polvo | |
| Rueda y suspensión delanteras | Horquilla WP SAT con 48 mm de diámetro, 200 mm de recorrido | |
| Rueda y suspensión traseras | WP SAT, 200 mm de recorrido | |
| Llantas | Llantas de aluminio fundido | |
| Llanta delantera | 3.50 x 19″ | |
| Llanta trasera | 5.00 x 17″ | |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 19 | |
| Neumático trasero | 170/60 ZR 17 | |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm con pinza Brembo de cuatro pistones con anclaje radial. ABS de doble canal 10.3ME de Bosch | |
| Freno trasero | Monodisco 267 mm, pinza Brembo de dos pistones. ABS de doble canal 10.3ME de Bosch desconectable | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Distancia entre ejes | 1.557 mm | |
| Avance | 109,2 mm | |
| Ángulo de la dirección | 65,3º | |
| Longitud | N/D | |
| Anchura | N/D | |
| Altura | N/D | |
| Altura del asiento | 849 / 869 mm | |
| Peso en seco | 220 kg | |
| Capacidad del depósito | 23 l | |
| Precio | 19.199 euros |
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