La BMW R 18 Classic más rutera con el gigantesco motor bóxer de 91 CV ya está a la venta por 27.300 euros
Con la BMW R 18 Classic el fabricante alemán pone a disposición de sus clientes una configuración muy completa para aquellos que quieran utilizar esta custom para hacer rutas de muchos kilómetros.
Conservando el imponente bloque bóxer de 91 CV, lo que hace es añadir de serie elementos como el parabrisas, las alforjas, el asiento para el pasajero y unos neumáticos más cómodos para viajar.
Una R 18 para hacer muchos kilómetros
Poco después de la presentación y puesta a venta de la BMW R 18, la megacustom se anunció con un sabor especial denominado BMW R 18 Classic y que incorporaba de serie un equipamiento muy completo para los más ruteros.
Y por fin se le ha puesto precio a esta opción para aquellos que quieran pasar muchas horas encima de esta moto y que el viaje sea mucho más cómodo. Hacerse con una de estas monturas cuesta 27.300 euros, obviamente superior a los 24.590 euros que hay que desembolsar para comprar la ‘básica’.
Aunque mucho ojo porque las últimas patentes de los germanos apuntan a que podrían atreverse con una BMW R 18 con la denominación Transcontinental, con un generoso carenado, radar delantero y unos aires tipo Harley-Davidson nada despreciables.
Mientras tanto habrá que elegir entre las dos opciones disponibles, que comparten el motor bóxer de dos cilindros opuestos y 1.802 cc de cubicaje con un rendimiento de 91 CV y 158 Nm de par máximo. Y en el caso de la BMW R 18 Classic, al sumar las alforjas, el parabrisas delantero y el asiento extendido para el pasajero, también se aumenta el peso marcado en la báscula, concretamente hasta los 365 kg con todos los llenados.
Ficha técnica BMW R 18 Classic 2021
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de motor | Bóxer de dos cilindros opuestos, refrigerado por aire/aceite, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro | |
| Cilindrada | 1.802 cc | |
| Diámetro x carrera | 107,1 mm x 100 mm | |
| Relación de compresión | 9,6:1 | |
| Potencia máxima | 91 CV a 4.750 rpm | |
| Par máximo | 158 Nm a 3.000 rpm | |
| Tipo de embrague | Monodisco en seco | |
| Sistema de arranque | Eléctrico | |
| Sistema de transmisión | Seis velocidades | |
| Chasis | ||
| Sistema de suspensión delantera | Horquilla telescópica | |
| Recorrido delantero | 120 mm | |
| Sistema de suspensión trasera | Monoamortiguador | |
| Recorrido trasero | 90 mm | |
| Freno delantero | Doble disco hidráulico, Ø 300 mm | |
| Freno trasero | Disco hidráulico único, Ø 300 mm | |
| Neumático delantero | 130/90 B16 | |
| Neumático trasero | 180/65 B 16 | |
| Dimensiones | ||
| Longitud total | 2.440 mm | |
| Anchura | 964 mm | |
| Altura | 1.397 mm | |
| Altura del asiento | 710 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.731 mm | |
| Peso en orden de marcha | 365 kg | |
| Depósito | 16 litros | |
| Precio | 27.300 euros |
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