Las siete mejores motos naked de 125 cc para conducir con el carnet de coche
Cada vez más conductores de coches se pasan al mundo de las motos. Por norma general son más económicas de mantener, consumen menos gasolina, son más divertidas de pilotar, ocupan menos espacio y son más fáciles de aparcar.
El paso de un vehículo a otro no siempre es fácil ya que no tiene nada que ver conducir un coche a una moto por lo que lo lógico es que aquellos que tengan al menos tres años de experiencia con el carné B decidan comprar una moto de 125 cc, que es el máximo cubicaje al que pueden optar sin necesidad de tener un carnet de moto. Justo para ese público y para aquellos jóvenes con el A1 que quieran aprender a llevar una moto de marchas hemos hecho una lista de las mejores naked que hay en el mercado actualmente.
Aprilia Tuono 125
La primera de la lista es la Aprilia Tuono 125, una italiana que hereda el espíritu deportivo de su hermana mayor, la Aprilia Tuono V4 1100, pero con un corazón un poco más pequeño que esta bestia italiana de 175 CV. La pequeña naked de la familia tiene un motor monocilíndrico de 125 cc refrigerado por agua con 4 válvulas e inyección electrónica que entrega una potencia de 15 CV y que está homologado para la Euro 4.
Su chasis perimetral en aluminio de doble viga es más propio de una máquina más grande que de una moto con una cilindrada justa para los que empiezan a conocer qué es eso de manejar una moto de marchas. Está preparada para llevar un cambio rápido de Quick Shift con el mismo sistema que utiliza su hermana mayor y tiene detalles interesantes como la horquilla invertida de 41 mm o el ABS en la rueda delantera con una pinza radial y un disco de 300 mm de diámetro.
La Aprilia Tuono 125 ahora mismo tiene un precio de 3.999 euros (cuando salió a la venta en España hace tres años su precio era de 4.674 euros) y está disponible en rojo energy y plata speed.
Honda CB125R
Honda CB125R 2018 Honda renovó su naked más pequeña hace dos años junto con la CB300R y a imagen y semejanza de la CB1000R. Tiene un estilo que mezcla la influencia clásica con unas líneas futuristas que invita a rescatar el concepto neo-retro.
La Honda CB125R es muy parecida a sus hermanas mayores, pero utiliza un motor monocilíndrico de 125 cc con una potencia de 13 CV y 10 Nm de par motor con un peso en orden de marcha de 126 kg (la más ligera de todas las de la lista), una cifra perfecta para moverse por la ciudad y para aventurarse por alguna carretera secundaria a un ritmo tranquilo.
Esta Honda CB125R Neo Sports Café, como la llaman los de Honda, cuesta 4.275 euros y está disponible en negro, gris, blanco y rojo.
Kawasaki Z125
Hace aproximadamente un año Kawasaki decidió lanzar al mismo tiempo la Kawasaki Z125 y la Kawasaki Ninja 125, dos monturas que comparten la misma mecánica. Con un diseño muy atractivo pretenden atraer a un nuevo público como ya lo hicieron en su momento la Z900 o la Z400.
El motor de la Kawasaki Z125 es un monocilíndrico que ofrece el límite legal de potencia para conducirlo sin carné de moto: 15 CV a 10.000 vueltas y 11,7 Nm de par motor a 8.000 rpm con una caja de cambios de seis velocidades.
El chasis usa un bastidor tubular de acero de sección circular que lleva una horquilla convencional de 37 mm de diámetro. Su peso es de 146 kg en orden de marcha y la altura de su asiento es apto para todos los públicos con sus 815 mm. El precio de esta pequeña naked en España parte de 4.750 euros y está disponible en tres colores: blanco, verde o azul, todos ellos combinados con el negro.
Keeway RKF 125
La Keeway RKF 125 la hemos escogido no tanto por estar entre las mejores motos del segmento, sino por dar la opción de una moto más asequible. De hecho, es la moto más barata de las siete que aparecen en esta lista.
Esta naked de Keeway utiliza un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y cuatro válvulas refrigerado por agua de 125 cc. Entrega una potencia máxima de 13 CV a 9.500 rpm con un par máximo de 10 Nm a 7.500 rpm. El chasis es de doble viga en acero, tiene horquilla invertida y en el eje trasero utiliza un único amortiguador. Sus frenos son de disco: los delanteros tienen 260 mm y los traseros 240 mm.
La marca china se acercó con este modelo, que salió al mercado español en agosto de 2018, al gusto de los europeos y la hace más atractiva si cabe con los 2.799 euros que cuesta con una promoción de seguro gratuito el primer año para los mayores de 25 años.
KTM 125 Duke
La pequeña de las Duke, la KTM 125 Duke, hereda la musculosa imagen de la KTM 1290 Super Duke R (de la que pronto veremos un nuevo modelo que se ha tomado más esteroides todavía).
A primera vista parece una moto mucho más grande para lo que es su motor monocilíndrico de 15 CV. Tiene una horquilla telescópica invertida y un chasis multitubular de acero. Esta versión, que lleva con nosotros desde 2017, incluye un sistema de frenos Brembo con ABS. Su disco de freno delantero es de 300 mm y el trasero es de 230 mm.
El precio de esta KTM 125 Duke parte de los 4.549 euros y está disponible tanto en blanco como en el naranja típico de la marca austriaca.
Suzuki GSX-S125
A partir de la imagen de la GSX-R125 Suzuki creó una moto naked muy parecida, pero sin carenado y con un nuevo motor. La Suzuki GSX-S125 que anunciaron en el EICMA de 2016 fue la tercera naked de la familia nipona después de la Suzuki GSX-S1000 y la Suzuki GSX-S750.
Su motor es un monocilíndrico de 125 cc de 14,7 CV con doble árbol de levas, refrigeración líquida y una carrera muy corta de 62 x 41,2 mm que hace que trabaje a altas revoluciones. Para frenar esta moto los japoneses recurren a un disco delantero de 290 mm y otro trasero de 187 mm, con ABS incluido. Su horquilla delantera es convencional. Y como detalle, tiene el encendido sencillo con el que basta con pulsar una vez un botón para arrancar la moto.
Aunque el valor de la GSX-S125 es de 4.249 euros ahora tiene un precio promocional de 3.599 euros lo que la lleva a ser la moto más barata de las que comparamos en este artículo después de la Keeway. Está disponible en azul tritón metalizado y blanco brillante.
Yamaha MT-125
La pequeña de la familia Masters of Torque, la Yamaha MT-125, es la última en actualizarse de todas las 125 cc de esta lista. Su renovación es a imagen y semejanza de la Yamaha MT-03.
Tras salir a la luz la Yamaha YZF-R125 le tocaba el turno de desnudarse para dar paso a esta MT-125 con un faro de triple grupo óptico LED, un depósito de combustible un poco más pequeño que antes con sus 10 litros y un colín acortado. Ahora esta moto es un poco más cómoda gracias a que las estriberas están algo más adelantadas y el manillar está ligeramente elevado.
Hereda el mismo propulsor que la Yamaha YZF-R125: un monocilíndrico de cuatro tiempos y válvulas con distribución variable (por primera vez) que entrega hasta 15 CV de potencia a 9.000 rpm. El precio de este juguetito de Yamaha es de 4.849 euros (hasta entonces su precio es de 4.549 euros con la versión actual) y llegará a los concesionarios en tres decoraciones (Midgnight Black, Ice Fluo y Icon Blue).
| Moto | Par motor | Potencia | Peso | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Aprilia Tuono 125 | N.D. | 15 cv | N.D. | 3.999 € |
| Honda CB125R | 10 Nm | 13 CV | 126 kg | 4.275 € |
| Kawasaki Z125 | 11,7 Nm | 15 cv | 146 kg | 4.750 € |
| Keeway RKF 125 | 10 Nm | 13 cv | N.D. | 2.799 € |
| KTM Duke 125 | 12 Nm | 15 cv | 137 kg | 4.549 € |
| Suzuki GSX-S125 | N.D. | 14,7 cv | 133 kg | 3.599 € |
| Yamaha MT-125 | 12,4 Nm | 15 cv | 140 kg | 4.849 € |
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