Crece 23.2% ventas de motos en México
El mercado de Motocicletas de México es uno de los que más han crecido en 2021, a pesar de la crisis del año anterior, hasta hoy, las cifras de ventas hasta septiembre fueron 862 mil 032 motos, un 23.2% frente al 2020 y que proyecta al año en un nuevo récord, donde la empresa Italika es la marca predominante.
El mercado mexicano ha sido uno de los mejores a nivel mundial en la última década y el COVID 19 aumentó la demanda de vehículos de dos ruedas, México se encuentra entre las 15 economías más grandes del mundo y es la segunda economía más grande de América Latina. El país depende en gran medida de la asociación comercial con Estados Unidos y destino de casi el 80% de sus exportaciones.
El mercado de motocicletas, uno de los pocos sectores industriales que reporta un crecimiento en 2020, ahora está en auge nuevamente con las ventas del primer semestre en 593 mil 233, un 30.9% más que en el período correspondiente el año pasado y un 13.2% desde el 2019, este fue el semestre más alto de la historia.
Durante el tercer trimestre una menor demanda contrajo el mercado y las ventas disminuyeron un 12,3% en comparación con el período correspondiente el año pasado. Sin embargo, las cifras de septiembre hasta la fecha fueron 862.032, un robusto 23,2% frente al 2020 que proyecta el año en un nuevo nivel récord.
Las razones detrás del boom son cuatro:
- Demanda de movilidad individual
- Alto gasto de los consumidores debido a la baja tasa de interés y la alta liquidez
- Demanda de vehículos respetuosos con el medio ambiente, ya que generalmente se consideran los de 2 ruedas, y de scooters eléctricos
- Fuerte crecimiento para el dominador del mercado, los productores nacionales, Italika
El líder del mercado volvió a ser Italika con más del 70% de la cuota de mercado, seguida de Honda, Vento y Carabela.
Sorprendentemente, Italika firmó un acuerdo de asociación para distribuir Hero Motor en México. Hero es el tercer fabricante más grande del mundo y parece arriesgado ayudar a uno de los rivales potencialmente más fuertes a comenzar a operar en el país. El aterrizaje de Hero, originalmente programado para principios de 2021, se pospuso debido a los límites de producción de Hero en India, debido a limitaciones relacionadas or COVD.
Herencia y descripción general del mercado mexicano
En la última década, la industria de las motocicletas aumentó en México desde un nivel muy bajo hasta convertirse en una de las más grandes del mundo y una de las pocas con ventas anuales superiores a 1 millón.
El crecimiento del mercado estuvo correlacionado con el desarrollo sobresaliente de los fabricantes locales, liderados por Italika, un gigante con más de tres cuartos de millón de producción anual, que dominan el mercado con más del 70% de participación de mercado.
La singularidad de este mercado está representada por el mix de ventas actual, en el que la marca local representa más del 85% de las ventas, con marcas japonesas que no dominan como en el resto del mundo y con marcas premium marginales con menos del 2% de participación de mercado. .
Sin embargo, Italika no es el único productor local, ya que en México se fabrican otras marcas además de la competencia local, como Carabela y el segundo más vendido, Vento , que es una empresa con sede en Estados Unidos, pero que vende en Latinoamérica.
El principal fabricante no mexicano es Honda , que produce vehículos en la planta de Guadalajara, inaugurada en 1985, con producción principal enfocada en los modelos GL150, CGL125, XR150L, DIO, CB190R y con una capacidad de 100.000 / año.
Los últimos en haber descubierto el potencial de este mercado han sido los fabricantes indios y con el desembarco de Hero, todas las empresas indias de Fab4 (Bajaj Auto, TVS Motor, Royal Enfield y Hero) pelearán en el mercado.
Bajaj abrió una planta de 50.000 unidades anuales el año pasado.
Junto con el líder del mercado, incluso Indian Bajaj Auto contribuyó a apoyar el mercado, expandiendo rápidamente la presencia en el mercado, gracias a la nueva planta local.
En cuanto a la transición a los vehículos eléctricos, el país todavía se encuentra en la zona cero. Las emisiones de CO2 están en la etapa 4, ya que solo el 2020 y el mercado eléctrico están cerca de cero.
Tomado de revistamoto.com
