Mercado de pilotos 2022: Muchas dudas por resolver

Tras la disputa de nueve Grandes Premios esta temporada, la ‘silly season’ de MotoGP™ está llegando a su punto más álgido en cuanto a movimientos y rumores se refiere.  Este año, la mayoría de los contratos de los pilotos tocan a su fin, y tal es la situación en la que nos encontramos estos días, que rubricar una firma puede ser cuestión de minutos. La anunciada marcha de Suzuki al final de esta temporada y la renovación de varios de los pilotos importantes de la parrilla ha iniciado un baile de sillas que nos tendrá pendiente en todo momento de cuál será el futuro de cada uno de ellos.   

Todavía quedan muchas incógnitas sobre la mesa tras la disputa de varios Grandes Premios, con pilotos que han sido capaces de reivindicarse por todo lo alto, por lo que hemos decidido hacer un resumen de lo que queda por resolver en las próximas semanas y meses en el mercado de pilotos de MotoGP™.

Tras la renovación del actual campeón del mundo, Fabio Quartararo, y el anuncio del fichaje de Jack Miller (Ducati Lenovo Team) por el Red Bull KTM Factory Racing ya son ocho los pilotos de MotoGP™ que pueden estar tranquilos sabiendo que su puesto en la parrilla está atado hasta -al menos- el final de 2023:

Tras ver los pilotos con puesto asegurado la temporada que viene, vamos a ver cómo está la situacion del mercado. 

Antes de empezar el GP de Catalunya, Fabio Quartararo y Yamaha hacían pública la renovación del contrato del actual Campeón del Mundo de MotoGP™. ‘El Diablo’ y la fábrica de Iwata ampliaban su vinculación hasta 2024. Pese a ser relacionado durante la primera parte de la temporada con otras marcas, el piloto francés ha optado por darle continuidad al proyecto que le convirtió en Campeón del Mundo de la clase reina durante la temporada 2021. Quartararo y Morbidelli serán la pareja de Yamaha durante la próxima temporada, ya que, recordemos, el piloto italiano tiene contrato con la marca japonesa hasta 2023. 

Tras el anuncio de Suzuki en el que indicaba su salida de MotoGP™ al finalizar la temporada, el mercado ha sufrido un cambio de guion inesperado. Joan Mir, Campeón del Mundo de MotoGP™ en 2020, y Álex Rins, triple ganador de carreras en la categoría reina, han visto como su continuidad en la marca japonesa se esfumaba. Hora de buscar nuevos retos. Mucho rumores vinculan al piloto mallorquín con HRC, pero hasta el momento no hay ninguna confirmación oficial de las intenciones de la fábrica del ala dorada. Por otro lado, Álex Rins ha indicado que su representante «está hablando con diferentes marcas y hay que esperar a cómo evoluciona todo». 

¿Quién formará dupla con Bagnaia en 2023? Es una de las grandes respuestas que estamos esperando conocer. Los talentos en nómina de Ducati son diversos, así que tienen un bendito problema. Jack Miller ya está fuera de la ecuación tras su fichaje oficial por KTM. El australiano tenía un par de problemas ante el impulso de Jorge Martín (Pramac Racing) y Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™). Martín, Rookie del Año 2021, y Bastianini, ganador de la primera carrera de 2022. Ambos pilotos se están asegurando de que sus nombres estén en boca de las altas esferas de Ducati, y si alguno de ellos consiguiera un asiento oficial a estas alturas, no sería ni mucho menos una sorpresa. Johann Zarco (Pramac Racing) también tiene posibilidades, pero al ser el único que no ha ganado una carrera entre los nombres ya mencionados, el francés debe hacer unas carreras estelares de inmediato para que su nombre quede por delante de Martín o Bastianini. La decisión se espera para finales de agosto.

Siguiendo con el mercado de Ducati, los tres pilotos que no hemos mencionado son Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team), su compañero de equipo, Marco Bezzecchi, y el también rookie Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™). Es muy difícil que el Mooney VR46 Racing Team cambie su formación de pilotos, aunque habrá que valorar el progreso de Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team) este año, pero también parece difícil que ‘Diggia’ cambie de aires. Ducati tiene numerosas piezas del rompecabezas por encajar. Por si fuera poco, otros pilotos como Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) también han deslizado su interés por pilotar una Ducati.

El asiento de Pol Espargaró en el Repsol Honda Team ha sido un tema candente durante la pretemporada. Como sabemos, Marc Márquez está blindado, así que si Honda quiere incorporar a alguien más a su alineación de fábrica, Espargaró debería dejar paso. El ’44’ ganó algo de aire impresionando con la nueva RC213V tras brillar en los test. Terminar 3º en Qatar tras liderar buena parte de la carrera demostró que Honda posee dos pilotos increíblemente rápidos, así que ¿por qué cambiar? Sin embargo, ‘Polyccio’ no tuvo tanta fortuna en las siguientes rondas, pero sigue luchando por reivindicar su puesto. Los resultados de los próximos fines de semana serán determinantes, al igual que lo que ocurra en otras fábricas. Pero el ’44’ está haciendo todo lo posible para demostrar a Honda que merece su asiento.

Los asientos del LCR Honda Castrol y del LCR Honda Idemitsu también están por concretar. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) es uno de los pilotos por los que muchos apuntan para un asiento en MotoGP™ en 2023, pero ¿significaría eso que Takaaki Nakagami podría perder su puesto? Hasta la fecha, ‘Taka’ ha recibido un gran apoyo desde el seno de LCR Honda. También es un momento clave para el doble Campeón del Mundo Alex Márquez. El español ha mostrado destellos de lo que es capaz en la categoría reina, pero 2021 y la primera mitad de 2022 han sido bastante discretos.

Un piloto cuyo futuro parecía algo incierto era Miguel Oliveira. La continuidad de Brad Binder hacía que solo quedara una plaza disponible en el equipo de fábrica de KTM y, tras hablar de la cantera de talentos de Ducati, es justo recordar que la de KTM es igual de sugerente. Con Jack Miller ya cerrado como nuevo compañero de Binder, a Oliveira le toca deshojar la margarita tras descartar un hipotético regreso al Tech3. En la estructura satélite. al mismo tiempo, todo sigue en el aire con los rookies Remy Gardner y Raúl Fernández con contrato hasta el final de la presente campaña.

Una de las sorpresas de este inicio de temporada está siendo sin duda Aprilia Racing. De la mano de un fantástico Aleix Espargaró, que consiguió su primera victoria en MotoGP™ en el GP de Argentina y está luchando por el campeonato, el equipo italiano está actualmente ejerciendo como la referencia entre los equipos de la categoría reina. Algo inpensable a principio de temporada. La fábrica de Noale ha decidido dar continuidad hasta 2024 a su proyecto actual, formado por Aleix Espargaró y Maverick Viñales.