Viajamos a Aspen para manejar la Ducati DesertX
Ducati Norteamérica invitó a Revista Moto a la presentación internacional de la Ducati DesertX, en Aspen, Colorado, donde tuvimos la oportunidad de manejarla.
La marca italiana entrega una motocicleta de doble propósito con orientación off-road, en especial la arena.
Esta máquina fue presentada como prototipo en EICMA 2019, en Milán, y ahora nos pusimos al mando del modelo de producción.
Se trata de una moto del segmento trail con sobrada capacidad todoterreno, gracias a un bastidor completamente nuevo, rueda delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas, y suspensiones de largo recorrido. ç
El motor es el Testastretta V2 de 937 cc con refrigeración líquida, que también impulsa a las Ducati Multistrada 950 y Monster, que genera 110 CV de potencia.
El impulsor, sin embargo, está adaptado al off-road, para conducción a baja velocidad y zonas de dificultad técnica.
Su diseño recuerda a la Cagiva Elefant 900 Lucky Explorer que participó en el Rally Dakar de 1990.
Su tanque de combustible es de 21 litros, que puede ampliarse con un depósito trasero extra de 8 litros.
TECNOLOGÍA
En electrónica, la Ducati DesertX tiene seis modos de manejo y cuatro de potencia, Full, High, Medium y Low.
El modo Enduro reduce la potencia a 75 CV y el nuevo modo Rally la libera a 110 CV y limita los controles electrónicos.
Los otros modos son Sport (110 CV), Touring (95 CV), Urban y Wet (75 CV).
Teine unidad inercial IMU de Bosch que gestiona al control de tracción, el freno de motor, el antiwheelie, el cambio rápido y el ABS en curva desconectable.
Viene con luces LED y doble faro delantero con dos módulos polielipsoidales de doble función con luz diurna.
Está disponible en concesionarios a partir de agosto por un precio que inicia en $391,200.
Esta moto será la estrella de nuestra prueba activa del número 230 de Revista Moto, que se publicará en septiembre. No te lo pierdas.
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Tomado de https://solomoto.es/
