¡La BMW R18 llegó a la perla tapatía!
Como parte de las grabaciones del BMW Motorrad Virtual Road Tour, la motocicleta Heritage de la firma bávara: R 18 llegó a la perla tapatía para deleitar la vista de los fans de la marca, particularmente a los de la agencia oficial BMW Jürgen Motors.
Punto de venta que fungió como el set de grabación del sexto episodio de un programa que por medio de del canal de Youtube y sitio web de la marca en México, nos darán a conocer las novedades de BMW Motorrad en nuestro país.
Jürgen Motors, en Guadalajara, Jalisco es considerado el punto de venta especializado en el segmento Heritage más grande del mundo, razón perfecta para que la R18 hiciera una parada muy especial.
Revista Moto estuve presente en el distribuidor autorizado para ver de cerca la R18, apreciar sus detalles, fotografiarla y conocer un poco del proceso que BMW Motorrad está realizando en el Virtual Road Tour.
La BMW Motorrad R18, es una motocicleta Cruiser que cautiva a los amantes de los modelos de estilo clásico, pero que al mismo tiempo tienen mucha personalidad, y esta R18 lo destaca en su motor bóxer de 1,800 centímetros cúbicos.
Aunado a ello, Mustang Seats fabricó a mano su asiento, mientras que Roland Sands Design se encargó del diseño de las tapas del motor y sus emblemas, auténticas joyas por los detalles que presentan. Esta compañía le puso al motor finas líneas paralelas que lo hacen ver clásico y futurista a la vez.
Y por si eso no fuera suficiente, Vance & Hines diseñó y fabricó el escape e hizo una prueba de velocidad y torque. Por su parte, Performance Machine diseñó y produjo las ruedas, también se encargó de los manillares.
Disfruta de cada uno de los episodios del BMW Motorrad Virtual Tour, dando click en el siguiente enlace:
www.bmw-motorrad.com.mx/es/r18-virtual-road-tour
FICHA TÉCNICA BMW R18
MOTOR
Tipo: Bóxer de cuatro tiempos con dos cilindros refrigerado por aceite o por aire con dos árboles de levas accionados por cadenas sobre los cigüeñales
Diámetro x carrera: 107.1 mm x 100 mm
Cilindrada: 1802 cc
Potencia nominal: 67 kW a 4,750 rpm 1/min
Par máximo: 158 Nm a 3,000 rpm 1/min
Relación de compresión: 9.6 :1
Control de la mezcla: Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico
TRANSMISIÓN
Embrague: En seco de seguridad
Caja de cambios: 6 velocidades con corte helicoidal
Transmisión secundaria: Cardán
CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS
Chasis: Bastidor de acero con doble lijado y refuerzos atornillados
Suspensión delanteras: Horquilla telescópica
Suspensión traseras: Pieza oscilante de dos brazos de metal con brazo central telescópico
Recorrido de la suspensión delantera/trasera: 120 mm / 90 mm
Freno delantero: Doble disco, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos
Freno trasero: Monodisco, 300 mm de diámetro, pinza fija de dos émbolos
ABS: BMW Motorrad Integral ABS (versión integral parcial)
Llanta delantera: 120/70 R 19
Llanta trasera: 180/65 B16
Llantas: Rueda de radios (solo delantera)
Rin delantero: 3.5″ x 19″
Rin trasero: 5.0″ x 16″
DIMENSIONES Y PESOS
Distancia entre ejes: 1,731 mm
Avance: 150 mm
Ángulo de la dirección: 57.3°
Altura del asiento con peso en vacío: 690 mm
Longitud del arco de paso con peso en vacío: 1,630 mm
Capacidad útil del depósito: aprox. 16 l
Reserva aprox.: 4 l
Longitud: 2,440 mm
Altura (sin retrovisores): 1,126 mm
Altura (sobre espejo retrovisor, con el peso del vehículo vacío según DIN): 1,232 mm
Anchura (con retrovisores): 964 mm
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 1) 345 kg 1)
Peso máximo admisible: 560 kg
Carga útil (con equipamiento de serie): 215 kg
PRECIO: Desde $457,000 pesos
Tomado de revistamoto.com
