La Honda CB125F se actualiza con un nuevo motor: los mismos 11 CV más eficientes para la naked sin carnet

A la conocida desde hace cinco años como Honda CB125F, momento en el que abandonó la denominación CBF125, le ha tocado el turno de ponerse a punto de cara a los nuevos tiempos, una normativa Euro5 para la que ha sustituido la anterior mecánica por el nuevo motor ‘enhanced Smart Power’.

Gracias a este propulsor y a una revisión general, la naked ha conseguido bajar hasta 11 kg en la báscula y homologa el consumo más bajo de su historia. Te contamos lo que sabemos de esta moto, para la que todavía no se ha dado fecha de lanzamiento ni precio.

La nueva Honda CB125F llegará a los concesionarios españoles en los próximos meses

Con las restricciones de Euro5 y su endurecimiento de cara a 2021, Honda está renovando sus modelos para cumplir con la normativa en materia de emisiones a nivel europeo. Lo vimos ya con toda la gama del ‘medio litro’ y ahora le toca al turno a la Honda CB125F, la montura para el carnet A1 y de coche (con tres años de vigencia).

Esta moto de manillar ancho tiene como principal cambio y mejora la incorporación del nuevo propulsor monocilíndrico, al que denominan eSP o ‘enhanced Smart Power’. Hablamos de una mecánica mucho más eficiente y ligera, que cubica 124 cc y mantiene la potencia a un nivel similar al de la actual, fijado en 10,7 CV. El par motor máximo sí ha crecido algo, homologando 10,9 Nm, frente a los 10,2 Nm de la de 2015, entregando ahora ambas cifras a menos vueltas que antes.

El motor que estrena utiliza una tecnología con la que se reduce la fricción y trabaja junto a un alternador de tipo ACG que se encarga tanto de generar corriente como de arrancar la montura, una novedad que es responsable de la mayoría de la pérdida de peso de todo el conjunto, exactamente 7 kg de los 13 que baja con respecto a su antecesora. Por tanto, se puede hablar de que la báscula marca 117 kg en lleno.

Otro importante ahorro de peso viene marcado por el nuevo bastidor terminado en acero tubular (1,7 kg menos que el de antes), novedad que podemos encontrar en la nueva Honda CB125F. La japonesa también se ha revisado a nivel estético, aunque sigue manteniendo la esencia de antaño, cuando en 2015 ganó los aires de la serie ‘F’ que nombra a las naked del ala dorada, con la Honda CB500F en el centro de la diana. Tanto el faro LED como el cuadro de instrumentos digital también se han revisado con vistas a este estreno, que suma además un caballete central y un indicador ECO.

Honda también ha destacado la eficiencia de la nueva Honda CB125F, que ahora promete un consumo en ciclo mixto de 1,5 l/100 km, casi medio litro menos que la que le dejará el sitio libre muy pronto. No se ha confirmado cuándo llegará a los concesionarios de nuestro país, aunque sí que estará disponible en los colores rojo, blanco y negro y habrá que guiarse por el precio de la actual, que se puso a la venta en 2015 por 2.499 euros, un coste que tenemos que esperar a que se haga oficial.

Honda CB125F 2021 – Ficha técnica

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Tomado de Motorpasion – Moto