La nueva Yamaha MT-09 SP tira de agresividad con suspensiones pata negra y mejor equipamiento para los mismos 118 CV
Ya le podemos poner cara a la nueva Yamaha MT-09 SP, la configuración más descarada de esta naked de la que conocimos su opción estándar hace apenas dos semanas y que estará disponible a partir del mes de marzo de 2021.
Manteniendo el bloque de tres cilindros con 118 CV, en esta versión más equipada de la moto de manillar ancho se añaden el sistema de control de crucero de serie, así como unas suspensiones delantera y trasera ajustables de altas prestaciones.
Una estética más radical para la versión SP de la controvertida MT-09
Todavía en boca de muchos el radical cambio estético por el que se ha optado tanto en la Yamaha MT-09 como en la Yamaha MT-07, ha llegado el turno de presentar la opción más radical, conocida como Yamaha MT-09 SP.
Fiel a lo que ya habíamos visto antes en el modelo, en la nueva SP se recurre los colores especiales ‘Icon Performance’ que se inspiran en la Yamaha YZF-R1M, dotando a la naked de unos tonos específicos que la diferencian claramente de la estándar.
Y no es lo único, porque el en perfil de la tricilíndrica Euro5 de 889 cc y 118 CV se aprecia la suspensión delantera con horquillas invertidas KYB de 41 mm, que se pueden ajustar en precarga, rebote y compresión, éste último parámetro también diferenciando su comportamiento a alta y baja velocidad.
En el caso de monoamortiguador trasero firmado por Öhlins, también se pueden realizar cambios de este tipo, contando con un ajustador de precarga remoto que facilita esta modificación.
El sistema de control de crucero es otra de las tecnologías que añade la Yamaha MT-09 SP de fábrica, una función que se puede activar a partir de los 50 km/h y con la cuarta marcha engranada. Una vez hecho, el sistema permite subir de 2 en 2 km/h pulsando el interruptor o de forma más rápida dejándolo presionado.
Además de todo esto, en la nueva SP que debería llegar de forma paralela a la configuración básica encontramos un asiento de doble costura, un basculante de aluminio anodizado, los depósitos del líquido de frenos ahumados y las palancas, el manillar y el piñón trasero terminados en negro anodizado.
La podemos esperar en marzo, que será cuando lleguen las MT adaptadas a Euro5, al menos confirmadas la MT-09 y la MT-07, pero el precio todavía no se ha hecho público. Parece claro que subirá algo respecto a los 10.999 euros que ha estado costando desde 2018, que son casi 1.200 euros más que la Yamaha MT-09 de acceso, de la que tampoco se ha dado precio para su actualización.
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Yamaha MT-09 SP 2021 – Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | 3 cilindros, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas | |
| Cilindrada | 889 cc | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Diámetro x carrera | 78×62,1 mm | |
| Relación de compresión | 11,5:1 | |
| Potencia máxima | 118 cv a 10.000 rpm | |
| Par máximo | 87,5 Nm a 7.000 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Encendido | TCI | |
| Embrague | Húmedo, multidisco con funcionamiento anti-rebote | |
| Cambio | 6 velocidades con cambio rápido QSS | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Diamante de aluminio | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica KYB premium de 41 mm | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Öhlins | |
| Freno delantero | Freno hidráulico de doble disco con ABS, Ø 298 mm | |
| Freno trasero | Freno hidráulico monodisco con ABS, Ø 245 mm | |
| Rueda delantera | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| Rueda trasera | 180/55ZR17M/C (73W) | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.090 mm | |
| Altura | 1.190 mm | |
| Anchura | 795 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.430 mm | |
| Altura del asiento | 825 mm | |
| Capacidad del depósito | 14 litros | |
| Peso en vacío | 190 kg | |
| Precio | N.D. |
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