Yokoyama (Honda): “Podemos hacer un motor tan potente como el de Ducati”
Tan sólo tres victorias en dos temporadas es un bagaje flojísimo para el equipo más potente y laureado del Mundial de Motociclismo. Honda necesitaba tanto del regreso de su piloto estrella, Marc Márquez, como de hacer una moto radicalmente nueva para este 2022. Y ambas cosas han tenido lugar.
A continuación, os ofrecemos parte de una entrevista que el prestigioso periodista Max Oxley realizó a Takeo Yokoyama, director técnico de HRC, para Motor Sport Magazine.
Sin su principal estandarte, Marc Márquez, Honda pareció perdida, tanto en 2020 como a principios de 2021. El cambio de los neumáticos de Michelin pareció afectar más a la marca del ala dorada que al resto de equipos, haciendo sus motos más críticas que las otras.
El neumático trasero de Michelin cambió para 2020. Costó aprender a gestionar su funcionamiento, pero parece que por fin se ha dado en el clavo con la nueva moto de 2022. Entonces, ¿cuál es el objetivo de Honda para este año?
“¡El objetivo es ganar el título! Técnicamente hablando, lo que queremos lograr es poder utilizar el neumático trasero de manera más eficaz, eso está claro. La temporada pasada fue el segundo año con este neumático y empezamos a entender cómo usarlo”.
En el último trimestre de la temporada pasada las cosas empezaron a cambiar…
“Al final de la temporada pasada, la forma en que nuestros pilotos pilotaban la moto -que se basa en el neumático- cambió, porque empezamos a entenderlo más y más. Pero el año pasado había límites con las cosas que podíamos trabajar en la moto (el desarrollo de los motores se congeló), por lo que no pudimos cambiar las cosas radicalmente. Sin embargo, nuestra comprensión (del neumático) mejoró, por lo que ahora estamos aplicando todo lo que entonces aprendimos a nuestra moto de 2022”.
“El equilibrio (de la tracción) es especialmente importante, porque no siempre se puede tener a ambos neumáticos funcionando al 100%: cuando un neumático está funcionando se ha de sacrificar un poco el otro y viceversa, pero para un rendimiento total debes hacer el mejor equilibrio entre los dos”.
Un motor tan rápido como el de Ducati
La moto de 2022 es nueva…
“Sí, es un gran rediseño porque, cuando estás perdiendo, cuando los resultados son malos, es más fácil hacer un cambio radical. Cuando estás ganando es más difícil hacerlo, eso también es cierto”.
Las Ducati siempre tienen la mejor velocidad máxima… ¿es posible obtener la misma potencia de un motor de válvulas neumáticas que de un motor desmodrómico?
“No puedo decir si el sistema desmodrómico tiene ventaja porque no tengo experiencia en eso, pero creo que un motor de válvulas neumáticas puede, por lo menos, igualar a un motor desmodrómico”.
¿Para la moto de 2022 se ha trabajado en la rigidez del chasis?
“No solo en la rigidez. Si solo quisiéramos cambiar la rigidez, podríamos haber mantenido todo igual y simplemente cambiar el grosor de las secciones del chasis, o la construcción de su interior. Pero, obviamente, los cambios que estamos haciendo para la moto de 2022 no son solo un tema de rigidez, por eso también hemos cambiado la construcción, el equilibrio y la geometría de la moto”.
Tomado de solomoto.es
