Los planes de futuro de Yamaha: Tecnología y seguridad
El pasado 11 de noviembre, Yamaha Motor Co. Ltd. anunció en una conferencia de prensa desde Japón, su nueva dirección corporativa. Su presidente y director ejecutivo, Yoshihiro Hidaka junto a su director general en jefe del Centro de Investigación y Desarrollo Técnico, Heiji Maruyama, expusieron las intenciones de la marca japonesa para reducir significativamente la incidencia de accidentes de motocicletas, con el objetivo de lograr cero accidentes para 2050.
Puede parecer un objetivo utópico, pero Yamaha tiene un plan integral para conseguirlo.
En su presentación, Yoshihiro Hidaka, explicó que existe una ligera tendencia, un lento aumento, en la cantidad de accidentes fatales de motocicletas entre 1990 y 2020.
Para dar respuesta a esa tendencia, Yamaha propone un plan con horizonte en 2030, lo que ha dado en llamar ART for Human Possibilities; es decir Avances Robóticos, Repensar Soluciones, Transformar la Movilidad. Tres ideas básicas para desarrollar las posibilidades humanas.
Por su parte Heiji Maruyama, expuso que el 41% de los accidentes relacionados con motocicletas son causados por «errores de reconocimiento» de los conductores de automóviles, mientras que los errores de reconocimiento de los propios motociclistas representan el 10%. Además, el 17 % de los accidentes son causados por “errores de decisión” de los motociclistas y el 14 % por errores de decisión de los conductores de automóviles.
Al parecer el 70% de los accidentes ocurren en el lapso de un parpadeo, entre 1 y dos segundos.
Estos datos, extraídos de una investigación de tráfico realizada en los cinco mayores países europeos, ha conducido a Yamaha a establecer una estrategia de seguridad bajo los preceptos «Jin-Ki Kanno × Jin-Ki Anzen».
Jin-Ki Kanno es el ideal de desarrollo exclusivo de Yamaha Motor. La tecnología nacida de Jin-Ki Kanno busca brindar a los usuarios la euforia seductora que sienten cuando realmente se vuelven uno con su máquina. Jin-Ki Anzen es la creencia de la compañía de que hacer que las personas y las máquinas trabajen juntas de manera complementaria puede hacer posibles tecnologías y habilidades de seguridad más sofisticadas.
Los tres ejes básicos
Los tres pilares esenciales de esa filosofía son la tecnología, las habilidades del usuario y la conectividad.
La tecnología que debe asistir en el reconocimiento, la toma de decisiones, la conducción y la atenuación de daños.
Las habilidades han de potenciarse entre los usuarios, aumentando sus conocimientos de seguridad su experiencia y mejorando sus habilidades de conducción.
La conectividad ha de optimizarse, incrementando el número de conexiones entre la nube, los conductores y los vehículos para proporcionar una interacción de seguridad entre personas y vehículos.
Por lo tanto, el enfoque de Yamaha para resolver esto es desarrollar tecnologías de asistencia de seguridad no solo para sus motocicletas sino también para otros fabricantes de automóviles.
En consecuencia, Yamaha trabaja actualmente en un Consorcio de Motocicletas Conectadas junto con otras 18 organizaciones, incluidos fabricantes de automóviles como Honda y BMW, otros fabricantes de motocicletas, universidades, unidades de investigación de seguridad vial, asociaciones industriales y grupos de usuarios. Están desarrollando un sistema de asistencia al conductor que permitirá a los vehículos intercambiar información, como la posición y la velocidad de cada uno, a través de la comunicación inalámbrica.
Por su parte, Yamaha ya ha puesto en marcha el primer sistema de freno unificado vinculado por radar en su Tracer 9 GT +. Junto con su control de crucero adaptativo, este sistema ajusta automáticamente la distribución de la fuerza de frenado hacia adelante y hacia atrás cuando el radar detecta la proximidad del vehículo que está adelante. El sistema también ajusta la amortiguación de la suspensión para una mejor estabilidad durante el frenado.
Y en otro orden, la aplicación Y-connect de Yamaha, brinda al motociclista información esencial, incluidas notificaciones de errores para ayudar a evitar accidentes causados por fallos mecánicos. A partir de esta aplicación de conectividad, la firma de Iwata también está desarrollando el sistema para conectarse a la infraestructura de transporte, antes mencionado, algo así como una herramienta de navegación más completa que interactúa con otros vehículos.
Un completo y ambicioso plan de futuro que Yamaha pretende alcanzar en 2050 ¿Lo conseguirá?
Tomado de solomoto.es
