Tiger 850 Sport: Triumph agranda la familia Tiger
Equipada con mejores componentes de confianza para manejar y con una disponibilidad sinfín de accesorios, la Triumph Tiger 850 Sport ha mejorado el linaje de la familia trail de la marca británica, específicamente de su línea Tiger.
Se trata de una moto que comparte el mismo motor tricilíndrico con cigüeñal T-Plane de 888 cc que su hermana mayor, la Tiger 900, pero con mejoras en las especificaciones de la parte ciclo para lograr una mayor manejabilidad.
Su propulsor ofrece una potencia de 85 cv a 8,500 rpm y un par máximo de 82 Nm a 6,500 rpm, una capacidad un poco más relajada que la ‘Novecientos’, la cual también le heredó el chasis a la Tiger 850 Sport.
No obstante, entre sus novedades destacan unas pinzas de freno monobloque Brembo Stylema con doble disco de 320 mm el tren delantero, mientras que en la parte trasera cuenta con una bomba radial con disco de 255 mm y pinza monopistón Brembo.
Las suspensiones son cortesía de Marzocchi, adelante porta una horquilla invertida y atrás un amortiguador ajustable en precarga.
La Tiger 850 Sport viene en tres presentaciones de colores: en dos de las opciones combina un gris oscuro metalizado con negro mate como base, una tiene los vivos en rojo y la otra en azul, como tercera combinación usa un plateado metalizado como base con detalles en naranja.
Por si fuera poco, esta trail tiene a su disposición más de 60 accesorios originales Triumph para mejorar el estilo y las prestaciones, entre ellas un kit de equipaje, de calefacción, barras protectoras, protección contra el viento y más.
Este modelo llegó apenas esta semana a algunos países de Europa, pero en nuestro país ya tiene un par de años en existencia, su precio en México es de 268 mil 500 pesos.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
| Tipo | Tricilíndrico líquido en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
|---|---|
| Cilindrada | 888 cc |
| Potencia máxima | 85 CV / 65.2 kW a 8.500 rpm |
| Par máximo | 82 Nm a 6.500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica secuencial multi-punto |
| Escape | Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral |
PARTE CICLO
| Chasis | Estructura multitubular de acero. Subchasis atornillado |
|---|---|
| Llanta delantera | Aleación fundida, 19 x 2,5 pulgadas |
| Llanta trasera | Aleación fundida, 17 x 4,25 pulgadas |
| Neumático delantero | 100/90-19 |
| Neumático trasero | 150/70R17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm, no ajustable. |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador Marzocchi con ajuste manual de precarga. 170 mm de recorrido de rueda |
| Freno Delantero | Doble disco flotante de 320 mm, pinzas Brembo monobloque Brembo Stylema de 4 pistones. Bomba de freno radial, ABS |
| Freno Trasero | Disco de 255 mm. Pinza deslizante Brembo mono-pistón, ABS |
DIMENSIONES Y PESO
| Anchura del manillar | 830 mm |
|---|---|
| Altura (sin espejos) | 1.410-1.460 mm |
| Altura del asiento | 820-840 mm |
| Distancia entre ejes | 1.556 mm |
| Lanzamiento | 24,6 º |
| Avance | 133,3 mm |
| Peso en seco | 192 kg |
| Capacidad del depósito | 20 L |
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