GSX-R1000: Suzuki busca mejorar la aerodinámica

Una solicitud de patente realizada por Suzuki, plantea la posibilidad de cambios para la GSX-R1000, actualizaciones que podrían llegar para el próximo año. 

Las actualizaciones van en pos de mejorar la aerodinámica de la Suzuki GSX-R1000. Los bocetos de la patente muestran modernizaciones en el carenado, con el objetivo de desviar el aire hacia el radiador, en lugar de hacia arriba a través del espacio por el que pasa la horquilla.

Este carenado promete mejorar la refrigeración y reducir la resistencia.

El aire fluirá justo detrás de la rueda delantera hacia el radiador, lo que limpiará su paso entre la parte superior del guardabarros delantero y la superficie inferior del carenado frontal. 

Es cierto que la patente no incluye detalles específicos de la motocicleta a la que le aplicarán estos diseños, pero por la forma del motor y el chasis, todo apunta a que los ingenieros japoneses se trata de la GSX-R1000, que no presenta actualizaciones desde el año 2017.

Características de la GSX-R1000

Se trata de la superbike más poderosa de Suzuki, con un motor tetracilíndrico de 999 cc, capaz de ofrecer una potencia máxima de 202 CV a a 14,500 RPM. En el tren delantero presenta como suspensión una horquilla invertida Balance Free Front Fork con cámara de compresión externa, así como un Monoamortiguador Pro-Link.

El sistema de frenado se compone de un doble disco delantero, con pinza Brembo monobloque de cuatro pistones de anclaje radial y un disco con pinza monopistón en la rueda trasera.

Esta superbike vio la luz en el 2001, la GSX-R1000 vino a sustituir a la GSX-R 1100, que era la superbike de excelencia de la marca, hasta su desaparición en 1998.

La entonces nueva creación de Suzuki también es recordada por competir en el Mundial de Superbikes, que estrenaba reglamentación y nueva cilindrada máxima de 1,000 cc.

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