La Triumph Tiger 660 Rally podría ser una realidad muy pronto
La gama 660 de Triumph podría ampliarse muy pronto. Tras el estreno de la naked Trident 660, la firma británica añadió la Tiger Sport 660 de estilo más touring y, hace solo unos meses, también anunciaba la llegada de la Daytona 660, todas compartiendo el mismo propulsor tricilíndrico en línea con 660 cc y potencias que van desde los 81 cv de la Trident y la Tiger Sport hasta los 95 cv de la Daytona.
Ahora, según avanzan diversos medios indios -donde Triumph fabrica parte de su gama de modelos en colaboración con Bajaj-, la marca de Hinckley ya está preparando la que será la cuarta incorporación a su familia 660, y esta vez le toca el turno a un modelo 100% trail que competirá frente a rivales ya consolidados como la Yamaha Ténéré 660, la KTM 790 Adventure o la recién llegada Aprilia Tuareg.
A la espera de conocer sus datos oficiales, esta nueva Triumph Tiger 660 Rally debería convertirse en el modelo de acceso a su gama trail, un primer peldaño previo a la más potente y equipada Tiger 900, esta última por encima en términos de potencia (108 cv) y precio (14.195 euros), ofreciendo una moto más ligera y económica sin renunciar a la habitual calidad de construcción de Triumph.
Sobre el papel, la Tiger 660 Rally montará el ya exitoso tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cigüeñal calado a 240º, un corazón mecánico que entrega 81 cv de potencia a 10.250 rpm., prestaciones más que de sobra para una moto de enfoque aventurar y lista para desafiar cualquier pista de tierra y otros retos más complejos.
El chasis quizás sea de nueva factura, más próximo a la estructura multitubular de acero de la familia Tiger 900 donde, además, el subchasis va atornillado y no soldado, una solución muy práctica en conducción off-road que permite cambiar rápidamente el subchasis dañado en caso de caída.
Triumph Tiger Sport 660
Además, el bastidor de la gama Tiger Sport 660 está desarrollado para un recorrido de suspensión corto (150 mm), mientras que el chasis de la Tiger 990 trabaja con suspensiones Marzocchi de 170 mm de recorrido, más favorables a un pilotaje fuera del asfalto.
De momento, Triumph no se ha pronunciado sobre el desarrollo de esta hipotética Tiger 660 Rally, un modelo que encajaría como un guante en su familia 660 y que serviría para completar el círculo iniciado con la Trident y seguido después por la Tiger Sport y la Daytona.
Leer también: Precio confirmado en España para las nuevas Yamaha MT-09 y MT-09 SP 2024
De llegar al mercado, podría hacerlo a finales de este mismo año o bien en el arranque de 2025, con un precio que, en el caso de España, se movería en el entorno de los 10.000 a los 10.500 euros, algo por debajo de la Ténéré 700 (10.999 euros), la Aprilia Tuareg (11.999 euros) o la KTM 790 Adventure (11.323 euros), rivales directas.
#LargaVidaalMotociclismo #BikerSonora #SonoraRiders #MotociclismoyRocknRoll #Motociclismo #MotociclistasdeMexico #Rock
Tomado de Todocircuito.com
